Beiträge von baumschubser171

Du kannst das natürlich sehr gern hier dokumentieren - allerdings wirst Du, wenn nötig, leider nur sehr begrenzt Hilfe bekommen.

Bei Deinem Modell handelt es sich um einen der ersten Cooper S der zweiten Generation mit Turbomotor N14. Wir widmen uns hier aber vor allem der ersten Generation, im Fall des Cooper S mit einem Kompressor.

Wie gesagt, Du kannst das natürlich trotzdem sehr gern hier dokumentieren. Als kleiner Hinweis meinerseits - ich habe den „Sollwert“ nicht im Kopf, aber 8 bar Kompression sind bei einem Turbo eher der Normalbereich.

…das hilft HansGeige nicht, weil er es (noch) nicht herunterladen kann.

Siehe auch hier zu den Einschränkungen:

Das Thema Tacho raus wurde schon in Breite in Deinem letzten Ideen-Thema diskutiert.

Ich lasse hier noch einen Moment offen aufgrund der Thematik iPad - wenn das aber in eine erneute Diskussion bzgl. Tacho entfernen ausartet, ist hier dicht.

Wichtig ist das hier:

die originale BMW-Anleitung^^

Bildschirmfoto 2024-06-07 um 16.54.12.png

Leute…

Haben wir doch alles hier.

Thema

Zündschlüssel ab Bj. 08/2004 initalisieren

Servus!

Beim Vorfacelift, kann der Zündschlüssel leider nur beim Freundlichen über die Programmier-Station
initalisiert werden, was mit weiteren Kosten verbunden ist.
(Dafür wird ein spezieller Barcode benötigt, der normalerweise bei der Auslieferung des MINIs / 1. Schlüssel
dabei war bzw. beim Ersatzschlüssel mitgeliefert wird.)

Jetzt zur Anleitung, wie man den Zündschlüssel/Fernbedienung an die Zentralverriegelung beim Facelift ab Bj.08/2004 selber initialisieren kann.

Diese Prozedur funktioniert…

Sascha

30.12.2017

Pinky und der Brain kenne ich

Fragen solltest Du vorher in jedem Fall - ob das so geht hängt nicht zuletzt davon ab, wie genau die Sachen eingetragen wurden.

Ach wisst Ihr was - ich bin raus hier.

Hab wichtigeres zu tun^^

Chrisswl

Du kannst Umgangssprache nutzen wie Du willst, das ist mir vollkommen egal. Aber bei technischen Aspekten sollte man schon genau sein - allein schon, um Missverständnisse zu vermeiden. Zu einer Wegfahrsperre gehört viel mehr als nur der Transponder - beispielhaft seien nur das entsprechende Steuergerät und die Ringantenne genannt.

Ein Transponder allein macht noch keine WFS - und da sollte man entsprechend genau sein. Sonst kommt der nächste irgendwann und sagt „Ich hab meine Wegfahrsperre umgebaut, jetzt geht der Wagen nicht mehr an“ und alle vermuten dann was ganz anderes als einen Eingriff am Schlüssel.

Clementine

Den kannst Du so ohne weiteres nicht messen. Lithium-Knopfzellen können im „Leerlauf“ immer noch ihre Nennspannung aufweisen, aber dann unter Last plötzlich zusammenbrechen.

Hast Du einen Fernsehladen in der Nähe? Den Akku gibt es bei Amazon und ebay für schmales Geld, und ein Fernsehladen mit Werkstatt lötet den in nicht mal 5 Minuten gerade um.

Also einer MIT Fernbedienung.

Ich stelle meine Fragen nicht ohne Grund^^

Zusammengefallen sieht noch anders aus.

Da haben halt Teile, die da eigentlich nicht reingehören, Rummel drin gespielt.

Kuhpa

Zwei Möglichkeiten:

Wenn die Werte noch erreicht werden, den alten erstmal weiter fahren. Oder eben neuen rein.

Ich würde wahrscheinlich einen neuen reinmachen - weil ich einfach kein Nerv hätte, die Baustelle in ein paar Monaten wieder anpacken zu müssen.

Zitat von Chrisswl

die Wegfahrsperre

Transponder.

Die Wegfahrsperre selbst sitzt im Auto.

Nochmal:

Hat der Schlüsel eine FB - ganz egal ob sie funktioniert oder nicht?

Ist denn eine FB im Schlüssel integriert?

Davon ab - Komfortöffnung:

Schlüssel ins Schloss stecken, drehen zum Öffnen UND DANN dort halten. Dann gehen erst die Scheiben runter und danach das Dach.

Erstens - Du hast keinen Empfänger im Spiegel. Das gab es nur beim vFL.

Zweitens - was heißt manuell öffnen? Hast Du keine Fernbedienung oder reagiert der Wagen da nicht drauf?