Das mit dem Faltenbalg ist schwierig, selbst wenn man diesen oder einen passenden bekommen würde, würde man ihn nicht über die Verbindungsgelenke bekommen.
Wenn der Zug noch gut läuft würde ichˋs lassen. Ansonsten bekommt man Seile auch schon für 30€ das Stück…
Ja,
Ich stimme euch da ja zu.
Die Engstellen deuten für mich halt auf billige Fertigung und entsprechend stelle ich vor allem die Haltbarkeit dieser Teile in Frage…
Wie gesagt, man kann Glück haben und er funktioniert, man kann aber auch Pech haben und er bringt nur unnötigen Ärger und rausgeschmissenes Geld. Möglich daß es eine Fertigungslinie gibt die haltbar ist, aber ich bin nicht der einzige der mit solchen Billigkrümmern nur Ärger hat.
Da es in diesem Fred um Erfahrung und Kaufempfehlung geht würde ich ganz klar niemand so einen Krümmer empfehlen!
Z.B. hier:
Vor dem Kat! Insgesamt ist er halt nicht so toll gemacht!
Er kann jetzt als Ersatz für den originalen funktionieren, vielleicht bringt er auch etwas Mehrleistung.
Die Frage ist vermutlich eher, wie lange er hält. Hab vor Jahren schon so einen in der Art verbaut, die Übergänge vom großen Flansch am Zylinderkopf zu den Einzelrohren war gruselig, der Flansch hat sich nach kurzer Zeit dermaßen verzogen, daß er geplant hätte werden müssen um dicht zu werden, und das Flexrohr hat sich auch sehr schnell verabschiedet. Schließlich die Frage nach Zulassung… steht zwar Euro 4 in der Beschreibung aber was heißt das schon…
Muß nicht aber kann. Ich würde halt gleich einen ordentlich gemachten verbauen…
PS: letztlich hatte ich das Mittelrohr vom Billigkrümmrer genommen, ein neues Flexrohr und mit ner einfachen Lehre aus dem alten Original Krümmer mit dem Original Kat einen zurechtgebruzzelt, der läuft heute noch. Und die original Kats sind an sich sehr langlebig und auch für hohe Leistung lange noch gut…
Nochmal PS: in der Beschreibung steht auch noch daß es nicht der Krümmer auf den Fotos sein muß, welchen man kriegt… was bekommt man also?
Joah, funktionieren kann der,
Aber Wenn ich mir die Engstellen da so anseh…
Jaja,
Meine Frau fragt mich immer, wie lang brauchst denn dafür?….
Ihr wisst warum ich keine Lust mehr habe darauf zu antworten 
Von mir wär’s jetzt nicht soooo weit und ich bin dir eigentlich auch noch was schuldig, aber mir fehlt definitiv die Zeit. Haben grade wieder ein 1,5 jähriges (schwieriges) Kind bei uns aufgenommen und sind 24/7 beschäftigt…
Ich hab jetzt auch schon einiges vom ET Engineteam verbaut (Lagerschalen, Kolbenringe) und läuft gut!
Aaaah, Moment!
Die Kolben sind auch neu und von ET! Richtig?
ET ?
ET Engineteam?
Hat Wahl die Beschichtung auch erneuert oder war die noch so gut?
Wahl ist eine gute Wahl 
Kannst auch versuchen mit einem Hebel die Verkleidung seitlich nach außen zu ziehen, damit die Clips aus ihren Haltern rutschen, die Halter sind nach innen offen, sieht man auch im Bild oben…
Für einen R50 tun es natürlich 16er, die kosten auch normal weniger als 17er…
Auf unserem Daily R56 Cooper stecken 16er mit 195er Schluffen, das ist auch fahrdynamisch schon recht ordentlich!
Moin,
Belegungsmatte hat unsere Baureihe nicht, wenn möglich Fehler auslesen, Lötverbindungen nochmal prüfen…
* Daumen drück *
