Hi Jens auf den Scheiben ist ein vergilter Lack. Der muss komplett weg. Du fängst mit 500 an und machst immer feiner. 2000 zum Schluss reicht. Es muss aber alles vom Lack weg sein.
Wenn du das nun hast nimmst du das Bedampfungszeug und bedampfst die Scheibe.
Du wirst dann schon sehen ob du dem Lack komplett weg hattest oder nicht
Wenn nicht kannst du nochmal schleifen und wieder bedampfen
Ein Klarlack muss da keiner mehr drauf
Das hatte ich zuerst gemacht aber glaub mir das wird nix
Günter
So, nachdem ich ein Auspuffwunderland in meiner Garage angesammelt habe, ist die Batterie mal aus dem Wagen gewandert.
Zum entfernen brauchts einen Schweißpunktbohrer der natürlich noch nicht bei mir angekommen ist, Würth sei dank 
Sollte ich dann weiter machen können kommt der Kasten weg und ein Auspuff wird angepasst. danach richtet sich dann die neue Position der Batterie.
Werde berichten wenns was neues gibt 
Günter
Moin,
warum die Streuscheibe weg machen? Das Trübe ist normalerweise außen. Der aufgebrachte Lack hat sich mit den Jahren aufgelöst und sieht dann halt so aus.
Da hilft kein Polieren nix mehr. Den mußt du abschleifen und bedampfen. Das haben hier schon einige incl. mir gemacht und das Ergebnis ist Bombe.
Wenn du die Scheibe ab machen willst dann den Scheinwerfer bei 80° in den Backofen legen. Da wird der Kleber weich und die Scheibe lässt sich vorsichtig entfernen.
Einbau hab ich genauso gemacht. Kleber weich machen und Scheibe wieder reindrücken. Das würde ich aber nur machen, wenn du innen etwas lackieren willst.
Interessant finde ich dass dir der Tüver gesagt hat "polieren" 
da ja illegal.
Allerdings finde ich jetzt alles was du machst besser als das was du jetzt hast. Mehr Streuung als jetzt kann man ja nicht haben.
Günter
MTB kommt am Ende aufs Gleiche raus. Getriebe muss ab
Im ersten Gang hat das Ding mehr Kraft die Kupplung zum rutschen zu bringen.
Die Räder drehen ja anfahren im ersten Gang durch nicht im 5ten
Alles anzeigenHallo,
Ich hab jetzt schon seit längeren das problem das bei mein Mini der Kaltstart für mein Geschmack zulange geht 1-2 min locker
+ fällt die Drehzahl egal ob man vom Gas geht oder beim schalten zu langsam runter als wenn er immer wieder einspritzt
Im 1 und 2 Gang ruckelt er auch wenn man langsam fährt und dann leicht Gas gibt
Zündkabel und Kerzen sind neu
Wollte die Tage auch noch die Drosselklappe ausbauen und reinigen.
Ventildeckeldichtung ist auch neu.
Dann noch ein weiteres Problem
Ab und zu hab ich ein jaulendes Geräusch wenn man im 1 Gang stärker und länger beschleunigt.
Dann noch geht der 1 Gang nicht immer rein und das schalten im allgemein ist nicht so weich/leicht
das Auto hat 216.000 km runter und es ist noch der erste Motor 😅
Ah und ich hab noch vergessen der beim schalten vom 1-3 Gang beim loslassen der Kupplung man ein schlagendes Geräusch hört…
Moin,
ich würd jetzt sagen 1-2 min erhöhte Drehzahl ist jetzt nicht Besorgniserregend. Ruckeln wenn man langsam fährt eher schon Die Kerzen und Kabel hast du erneuert. Wie sehen die Anschlüsse an der Zündspule aus? ist da Gammel dran
Zu Problem Nr2 würde ich jetzt auf verschlissene Kupplung tippen. Jaulendes Geräusch = durchrutschende Kupplung und dein schlagendes Geräusch = Ausrücklager.
Günter
Hast du mal die Kontakte der Zündkabel kontrolliert. Da gammelt gerne mal einer an.
Generell würd ich mal Stecker kontrollieren. Einfach mal abziehn was da so sichtbar ist und wieder aufstecken.
Günter
Moin, also beim Schaltwagen würde das dann einfach zum raus ziehn gehn. Die Welle ist im Getriebe mit nem Clip gesichert und lässt sich nicht grad so einfach aus dem Getriebe ziehn. Da brauchts schon einen Hebel.
Ob das beim Automatik auch so ist weiss ich nicht. Aber da sollte die Welle auch aus dem Getriebeteil raus zu ziehn sein weil da der Längenausgleich ist.
Wie gut man da dran kommt mußt du aber erst mal schauen. Du mußt ja dann beim Einbau eine Schelle montieren.
Günter
Du kannst die Innere Manschette lösen und die Welle aus dem Gelenk raus ziehn. Der Getriebezapfen bleibt dann drin.
Ist vielleicht beim Einbau etwas fummelig die Schelle da wieder drauf zu bekommen.
Günter
Moin Jens,
damit du mal einen Anhaltspunkt hast was BMW dafür nimmt
Laut new Tis bauen die damit die Gelenke aus
Das hab ich noch gefunden als Alternative wobei ich das Chinawerkzeug nicht ausleihen würde. Bei mir gehn da meistens die Gewinde kaputt 
Günter
R56 cooper hat 280mm Durchmesser
R56 S 294 mm wie R53 Jcw 294mm
R56 jcw 316mm
Hab grad Tochter die bremse getauscht darum weiss ich das 😁
Günter
Kopfkratz ..... für was sollen diese Querdinger da gut sein ? Sieht aus wie reingefallen und mit dem anderen verschmolzen.
Die Kühlrippen biegts bestimmt wieder hin wenn mal odentlich gas gibst
Hi Marcel das Steuergerät sitzt rechts hinter der Seitenverkleidung.
Höhe Lautsprecher / Rücklehne
Günter
Gestern mal den R56 Topf fertig gemacht und unters Auto geschraubt. Da der F doch etwas laut aber besonders schön klingt wollte ich das nun wissen was der längere Mitteltopf bringt.
Viel anderst sieht das auf dem Bild jetzt nicht aus. Aber nach etwas Hitzeschutz hoch drücken einschneiden usw. sollte er auch unters Auto passen.
Problem ist nur dass der etwas lang ist. Vorteil er ist im Durchmesser kleiner als der F56
Geräuschtechnisch ist er nicht "laut"
Ich hasbe mir ja extra ein Meßgerät gekauft, damit man das auch vergleichen kann. Das Drecksding hält den Höchstwert nicht (was es aber sollte)
Warte nun auf ein anderes das mir FlyingArt überlassen wollte (Danke dafür)
Sobald ich mal etwas messen kann, damit man auch Vergleiche hat melde ich mich wieder
