Kurzer Nachtrag zur Folie. Ist jetzt ziemlich genau ein Jahr her, seit es "montiert" wurde und sieht immer noch identisch aus. Keinerlei verfärbung o.Ä. wahrnehmbar.
Beiträge von Abovuekt
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Kann mir das denn jemand erklären warum eine Codierung dafür verantwortlich sein soll, dass es bei Zündung an funktioniert, aber nicht wenn der Motor läuft? Klingt irgendwie unplausibel. Hätte eher vermutet, das die Steuergeräte durch Unter/Überspannung durch einen Restzyklus gehen oder so.
Edit: könnte natürlich an der Warmüberwachung liegen, aber ist die nur aktiv wenn der Motor läuft und nicht auch bei Zündung an?
Der FA ist anzupassen wenn es sauber codiert werden soll. Könnte ich, bin aber auch nicht in der Nähe.
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Mir ging es dabei darum etwas zu lernen und nicht darum die GP Software auf dem vFL Steuergerät zu fahren. Das das meines Erachtens vergleichsweise sinnlos ist, wollte ich nicht schreiben da ich deine Arbeit nicht schlecht machen wollte.
Wie gesagt (oder zumindest gemeint). Respekt für die Beharrlichkeit und das Know-how so etwas umzusetzen. Und es ging mir immer nur darum etwas tiefer in die Materie einzutauchen.
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Sorry Jungs,
ein halbes Jahr arbeit und Versuchen werde ich so nicht Preis geben.
Ich wollte es für mich wissen, und ich habe nun einen Lösungsweg gefunden.
Ja, klar nachvollziehbar, dennoch schade... Ist wohl kein Community-Projekt.
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Neues von der HackerFront:
GP-Software ist auch auf der PFL-ECU möglich.
Hast du die einzelnen Kennfelder angepasst oder tatsächlich die GP-ZSB auf die ECU schreiben können?
Das wollte ich auch gerade fragen. Könntest Du das evtl etwas ausführen FlyingArt ?
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Habe die aus dem Focus ST, funktionieren tadellos. Brauchst aber Adapter, wegen der Stecker. Allerdings keine Unterlegscheiben o.Ä. passen Plug ans Play.
Werde aber demnächst wechseln und hätte die dann über. Weiß allerdings nicht so genau wann die ch dazu kommen, warten wollte wohl nicht...
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Ja, so geht es nicht. GP Software mit 380ccm Düsen oder Softwareanpassung mit den 550er Düsen. Kommt natürlich drauf an wo du hin willst.
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EDIT: Die Hülsen von denen du geredet hast MTB habe ich bei Orranje unter der Kategorie "Suspension" nicht gefunden.
Alternativ kann man die auch bei alten gebrauchten (defekten) R56 Dämpfern absägen und Plan schleifen/drehen. So habe ich es bei mir gemacht.
Oder in der Bucht. Wobei der Preis schon fast frech ist: Orranje MINI R53 to R56 Rear Trailing Arm Adaptors Conical Washers Coilovers | eBay
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Dadurch, dass es ein reines Schönwetterfahrzeug ist, brauche ich sie nicht mehr. Zudem geht es mir, ja, auch um das Gewicht und um die bessere Belüftung des Kühlers.
Vielleicht hast Du ja Lust es anschließend Mal zu wiegen. Würde mich interessieren. Würde mich wundern wenn es viel bringt.
Jetzt bin ich aber auch ruhig
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Oder einfach die Klima drin lassen
Bzw. Warum soll die raus? Gibt ja verschiedene Gründe dafür. Ich fände interessant zu wissen was es da für Gründe gibt... Die Gewichtsersparnis ist ja vermutlich nicht so wesentlich oder?
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Direkt unter der Antenne im unterm Dach sitzt ein Verstärker. Vielleicht ist defekt oder die Zuleitung dorthin funktioniert nicht mehr.
Die Zuleitung wird meines Wissens vom Radio direkt gespeißt.
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Ich denke die Luft wäre schnell raus. Das sollte bei unseren alten Saugrohr Einspritzer kein Thema sein. Wenn er normal oder sogar besser fährt spricht das ja auch dagegen. Wenn alles Dicht ist und es nicht stinkt, kann ich mir die Geräusche auch nicht erklären...
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Ist normal das 2 Dichtungen dabei sind. Ich denke eine ist für den Geber auf der anderen Seite. Du brauchst nur eine für den Filterwechsel.
Bist du ohne Rückbank gefahren? Vielleicht klingt es deshalb anders, wenn die Dämmung fehlt?
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Gibt es hier schon Ergebnisse wie sich die Düsen jetzt verhalten?
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Mit aktiviertem Klimakompressor (Egal welche Lüfterstufe) läuft der Kühlerlüfter fast immer gleich los. Das ist ganz normal...
