Es geht ja hier nicht ausschließlich um die Motortemperatur. Es gibt ja noch mehr Daten aus denen sich u.U. Sinnvolle Informationen ableiten lassen...
Selbst die Daten anzuzeigen, Ansauglufttemperatur, Druck (mit Peak) usw. Fände ich sehr wohl interessant.
Ich denke es ist allen klar, dass die Öltemperatur das sinnvollere ist. Aber die ist nunmal normalerweise nicht vorhanden.
Ich denke die Frage geht eher in die Richtung, was aus den im Fahrzeug vorhandenen Sensordaten sinnvolles abgeleitet werden kann. Das solch eine Lösung erweiterbar mit zusätzlichen Sensoren sein muss ist dabei klar.
Alles anzeigenServus!
Das ist ja dann Quasi ne Endlossuche. Könnte ja auch iwo was am Leckstock oder so sein. Meine mal gelesen zu haben, dass sich jemand ne Masse kaputt gemacht hat, als er den Drehzahlmesser aus und wieder eingebaut hat. Der hatte danach auch Lichterwirrwar.
Ähh! Masse kaputt!?
Denke eher, dass er hier ein Steuergerät abgeschossen hat!
Versuche mal moin dich anzurufen!
Sascha
Es ist ein Unterschied ob die Lampen wirre (kräftig) leuchten oder eine andere Lampe mit glimmt.
In letzterem Fall, kontrolliere da wo es Auftritt, also direkt an der Rückleuchte. Das ist meines Erachtens am wahrscheinlichsten...
Die Stoßstange muss ab. Sind von innen verschraubt.
Die geht aber halbwegs einfach ab...
Das ist zumindest von mir zu weit weg. Ich hätte welche da...
Genau. StephanBodensee hat es schon gesagt. Wenn du einen neuen einbaust und der Fehler verschwindet ist's ja auch gut. Wenn er sich normal anhört, dürfte das keine Nebenwirkungen haben. Last würde ich aber vermeiden.
Oder ein anderes Steuergerät mit definierten Stand verbauen und testen.
Wo kommst du her?
Die Nummer wäre JCW 210PS, aber wie gesagt, dass muss nicht so sein. Wenn das verändert wurde ist die Nummer Schall und Rauch. Das 12345 und 11111 spricht meines Erachtens dafür
In das Info Feld kann man wenn man sich etwas auskennt, alles schreiben. Ist dann sicher leider nicht mehr ganz original. Das geht nicht mit Standard BMW Tools.
Gewissheit gibt es wohl nur mit Messen des tatsächlichen Öldrucks. Habe schon Mal gelesen, dass Dreck vorm Schalter war oder dieser eben defekt ist.
Je nach dem wie es gemacht wurde könnte man es evtl. Auslesen.
Ob die GP Software drauf ist, könnte man auch am Drehzahlbegrenzer merken. 7200U/min wäre dann GP, falls original BMW/Mini Software.
Such doch einfach Mal nach 4 Kanal DSP Verstärker oder so. Da findest Du eine Menge solcher Geräte. Z.B. von Axton oder Helix, eigentlich immer mit High-Level Input und App Steuerung zur Konfiguration.
Überlege schon länger mir sowas für unseren Octavia zu kaufen. Gibt es mit PlugNPlay Kabelsätzen.
Ist denn das eine andere Bremsanlage als am "normalen" JCW?
Wo genau sitzt denn diese Modul?
Ich habe mein Hebedach offen gelassen und jetzt einen massiven Wasserschaden, offensichtlich das Fußraummodul.
Ich kann die Beifahrertür und den Kofferraum nicht öffnen, muss aber den Teppich aufnehmen , um die Nässe herauszubekommen.
Wilkommen!
Den Kofferaum kann man mit einem Bowdenzug unter der Rücksitzbank mechanisch aufziehen. Also Sitzfläche hoch, dann sieht man es schon. Dein Problem mit der Beifahrertür wird am Safelock liegen, da muss ich leider passen... Müsste man ggf. elektrisch untersuchen und an den richtigen Pins Spannung drauf geben. Stichwort ist hier Grundmodul oder Body Control module BC1, ein FRM hat der Mini R50-53 nicht.
Edit: Schwarzer Stecker am BC1:
