So.. hier zwei Bilder
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Ich habe vorhin noch eine klein defekte Stelle an der Isolierung von Demo Kabel des Auslösers gefunden. Vielleicht wars das ja.
Der Sprengkontakt würde nur das Kabel trennen welches unter dem Auto nach vorn verläuft. Das zweites Kabel verläuft im Innenraum nach vorn.
Welche Sachen bleiben bestromt? Und welche werden getrennt?
Wir haben Vorbereitung getroffen damit man uns auch zuordnen kann.
Da kommt ein 2,2 Ohm widerstand rein, dann ist die Lampe aus. Und ja, wenn ich ins winer Zeit habe baue ich bestimmt alles aus.
Ich mach nachher mal Fotos und schau mit das mal wieder genau an.
Ich denke eher das Problem sind die Lastwechsel in Verbindung mit den ganzen trägen Massen die auf dem Riemen hängen. Sprich die KW will schlagartig langsamer, aber alle Massen wollen weiter. Die Trägheit vom Kompressorrotor sollte man hier nicht unterschätzen.
Eben nicht. Zum Auslösen von Airbags reicht auch eine elektrische Ladung die beispielsweise durch elektrostatische Aufladung entsteht.
Klar ich werde es vermutlich so machen wenn es keinen Weg gibt das als Steckkontakt zu trennen. Ich hatte halt die Hoffnung ich bin nur zu doof das zu verstehen und es gibt irgendwie eine entriegelung an dem Plastik.
Das heißt du hast einen Serien S Auspuff. Einzige Modifikation ist der Schoppe Krümmer ohne Vorkat?! Dann brauchst du dir bei 96 dB keine Sorgen machen, solange der Auspuff intakt ist.
Mit meiner alten AGA. Langer Krümmer mit nur 200 Zellen Kat ohne VSD, nur JCW ESDs habe ich am Spreewaldring keine Probleme gehabt. Dort war die Grenze 98 dB. Die Messanlage war direkt mit dem Ordnungsamt verbunden.
Nur sone Idee: du könntest zwei Endstücke bauen, die nach unten zeigen, ala Diesel. Diese packst du für den Notfall ein und tauschst sie gegen die JCW Endstücke, vor Ort falls zu laut.
Oder du fragst vor Ort wie das ist. Ein fester messpunkt vermutlich? Wenn man am Messpunkt etwas aus dem Gas geht ist das auch deutlich leiser.
Ja, ein Slalomkollege und ich fahren hin.
Da dieser Sprengkontakt das einzige ist was vom Airbagsystem noch übrig ist im Auto kann der auch weg. Aber vor allem weil der seit dem ich das Auto habe nen Wackelkontakt hat und ab und an meist wenn man an der Batterie dran war nen Fehler schmeißt. Letzte Woche kam der Fehler aber als das Auto zur HU vorgeführt werden sollte, also muss der Mist jetzt raus.
Aber mir ist nicht klar wie? Den gelben Stecker der die Zündung auslöst kann man nicht abziehen. Ich würde das aber ungern eifach raus schneiden, weil das eben der Moment sein kann, wo einem das Zeug um die Ohren fliegt. Wenn Airbag Stecker gezgen werden wird ja immer ein Potenzialausgleich geschlossen.
Kann mir jemand sagen wie man den Stecker abbekommt?
Ich stimme Sascha zu. Motor mit Getriebe raus und alles in Ruhe und mit ordentlich Platz Schrauben is deutlich entspannter. Ich hab’s letztes Jahr ohne Motor raus versucht das ging mir nach 1,5 h auf die Nerven. Dann kam wie immer alles raus.
Äh... Flex und schnitt
Also ein Kollege beim Slalom hatte mal das Valeo Kit drin. Aber nur nur eine halbe Saison. Dann war die durch. Der Mini war auch gemacht auf bisl über JCW Leistung.
Daher bin ich eher skeptisch. Auf der Straße mag das alles gehen. Aber sobald Reifen mit Grip und stehende starts plus Diffsperre ins Spiel kommen. Ist aber nur ein Einzelfall den ich hier kenne.
Wenn man die Kupplung selbst einbaut und nur gelegentlich mal Track fährt, kann man das sicherlich probieren.
Vom normalen S Auspuff. Da ist in der Mitte unterm Auto nur Rohr. Und hinten die Dämpfer sind in reihe. Also einer VSD und einer ESD.
Außer Bastuck. Die haben eine Anlage wo hinten auf einer Seite ein Ersatzrohr rein kommt. Ist dann son komischer Bogen.
Also mein riemenwerkzeug ist seit über 10 Jahren ein Stück Flachsstahl mit 2 Schrauben M6. Ist in 10 min gebaut. Aber das Werkzeug gibts doch auch schon für 40€
Durchschneiden würde ich nicht. Weil auch dann musst du den spanner wieder in vorspannend bringen falls du ihn weiter benutzen kannst. Und es kann sein dan der spanner aufs Crank schlägt. Das sollte im stand nicht ganz so schlimm sein wie wenn was während der Fahrt passiert. Könnte aber trotzdem ne Kerbe auf der Lauffläche hinterlassen
Doch. Also ich würde das als blechern beschreiben. Habe es oben als „heller Klang“ bezeichnet. Aber ich finde es passt zum Mini. Mit langem Krümmer war es noch etwas heller/blecherner.
