Beiträge von realdag

Meine linke Antriebswelle hat es jetzt leider auch entschärft. Naja die wurde aber auch schon gut gequält und auch letztes WE in Meppen wo sie versagt hat nicht geschont. Ich habe eben eine neue von BMW eingebaut. Für 540 eur und die war nichtmal vergoldet. Aber ich ahbe keine Lust bei Veranstaltungen auszufallen, also nehme ich die vermeintlich stabilste Varianten. Hoffentlich zahlt sich das aus. Die neue Welle welche ich bei BMW gekauft habe ist von GKN. Also sollte man evtl. auch diese aus dem Zubehör bevorzugen.

Bei meiner alten Welle war tatsächlich der innere Ring vom Aussengelenk gebrochen. Wobe das vermutlich erst beim Anfahren passiert ist, als ich das Auto nur nnoch zum Trailer fahren wollte. Auf der Strecke aufgehört habe ich, weil sich die Manschette verabschiedet hatte. Jetzt kann man nur vermuten ob die Gelenk kaputt gegangen ist weil es viele Runden ohne Fett gesehen hat, oder andersherum?

Alte Welle

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Neue Welle

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Es waren doch einige von hier in Meppen und keiner startet mal ein Resume. Na dann ich. Es war mal wieder eine coole Veranstaltung, wobei ich nicht so viel vom Drumherum mitbekomme. Ich fahre lieber bis Reifen und Sprit alle sind.

Leider hat mich dieses Jahr eine defekte Antriebswelle ausgebremst, aber erst am Nachmittag. Da waren schon 80 Runden auf dem Zähler, 3 Paar alte Vorderreifen vernichtet und 70 l Sprit verbrannt. Dann bin ich nochmal einen langen Turn bei einem Freund mitgefahren, das war auch mega. Er hat bestimmt 10 Runden lang den GP3 von RW der vergebens versucht hat uns abzuhängen über den Kurs gejagt.

So und nun her mit den Bildern. Ich schubs gleich noch welche vom Handy hier rein.

Bilder

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kKontrolliere vorher ob die Keramikeinheit wirklich noch fest sitz und keine Beschädigungen aufweist.

Dieses optische Element klebt der Scheibenhersteller bereits drauf. Beim Scheibe einkleben wird dann nur der Sensor hinten dran montiert.

Ich meine die Rolle die Sascha hier genannt hat.

Zitat von Sascha

Servus!

Die Umlenkrolle gibt es speziell für den R53 und muss nicht vom R50 verwendet werden.

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Sascha

Alles anzeigen

Bzgl. Ventile: Nur vom Hören. Aber wenn man bei Krumm nen komplett gemachten Kopf kauft sind da auch größere Ventile drin. Aber auch hier gibt es Leute mit gemachten Köpfen. Melden sich vielleicht noch.

Also entweder besagte Ersatzrolle unten rein. Kostet nicht die Welt.

Oder kurzen Riemen. Hier sehr gut veranschaulicht:

Remove AC and idler pulley or just AC pulley? | MiniTorque.com

Die schreiben 853 mm Riemen woanders habe ich auch 844 schon gelesen. Aber es geht etwas Umschlaufungswinkel am Kompi verloren. Manche behaupten dort hat man dan Schlupf, andere fahren so schon jahrelang.

Ich habe damals die Ersatzrolle eingebaut und fahre so schon jahrelang.

Bessere Ventile sind größere Ventile. Schrick (042413004 und 042413005) oder Supertech .

Ich muss hier mal einen kleinen Nachtrag liefern. Ich war nur etwas zu doof die große Anzeige zu verstellen. Für diese geht man nicht in das Menü, sondern macht es direkt im Anzeigebild indem man links oder rechts schiebt. Das hatte ich so nicht kapiert und jetzt durch Zufall entdeckt. Das ist sogar sehr praktisch, weil man schnell wechseln kann. Somit ist das für den Preis unschlagbar im Vergleich zu den anderen.

Alle klar, entschuldige die Verwirrung. Ich habe ein PFL. Da gibts keine Gurtwarnung.

Du musst den Fehler wieder löschen sonst bleibt die Lampe an.

2,2 ohm mit geringer Tolleranz 1% geht überall. Sitze, Gurte, Beifahrer AB, sogar am Lenkrad für beide Stufen. Nur Batteriesprengkontakt weiß ich nicht.

Hi Axel,

oh da bahnt sich evtl. ein weiterer slalombegeisterter Minifahrer an. Ich wünsche dir viel Erfolg aber vorallem Spaß. Ich werde am selben Wochenden in Oschersleben auf der Kartbahn zum DMSB Slalom sein.

Wie oben steht. Zündwinkelreduzierung bleibt im Adaptionsspeicher. Sprich du musst diesen löschen nachdem du besseren Sprit getankt hast.

Diese murksstelle passt doch zu all deinen Fehlern. Ist halt ne Undichtigkeiten hinter der Drosselklappe. Im standgas kann die ECU das wegregeln. Aber beim Gas geben dann nicht mehr vernünftig. Bei hohen Drehzahlen ist es dann egal woher die Luft kommt.

Beim Reperaturversuch hast du das Leck verschlimmert, wie du schon sagst. also auch schlimmere Fehler. Mach das mal neu und die Kiste läuft wieder.

Naja.. die Kraft der Feder an der Bypassklappe hat noch ein Wörtchen mitzureden.

Außer man legt die Druckdose an die Ansaugbrücke. Dann hält man ja mit Überdruck zu.

Ist definitiv anders. Allein schon oben die Kante. Beim R56 aufgeschraubt, beim R50 ist sie fix und der Spoiler vom Cooper oder S wird drauf gesetzt. Das wäre an sich nicht störend, wenn’s passt.

Aber die Höhe der Scheibe könnte verschieden sein. Ich schreibe könnte da ich es nicht sicher weiß. Aber ich wollte die Abdeckungen der C Säule vom r56 an meinem R53 verwenden (um Makrolonwcheiben flach zu verkleben) Die Teile waren kürzer als notwendig, sprich die Seitenscheiben hinten und die Heckscheibe beim r56 sind kürzer in der Höhe. Also ist alles anders.

Vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit PFL JCW gegen FL GP modifiziert mit einer Insoric Messung zu vergleichen? Wer weiß.