Beiträge von Jef

realdag ich habe das e

Lenkgetriebe einmal bei einem Up getauscht.... das war gelinde zum Kotzen den irgendwie hat er erkannt das es ein neues war. Dann musste ich doch zum freundlichen. ist das Beim R50 auch so?

Aber nochmal zum Vorgehen du Stützt den Motor Getriebeblock von unten ab, und lässte nach Lösen der Mutter am Lenkgetriebe den Ganzen Kram ab. korrekt oder von oben doch besser mit einem Motorkran alles halten ?

Ich habe es nun von unten diesesmal begonnen, und beende das auch so. Eine Lehre habe ich schon gezogen: Trenngabeln gehören ins Altmetall, bzw. können da verwendet werden wo die Lager eh Schrott sind, denn das sind sie nach Benutzung halt....

tw21 ich habe einen Werkzeugsatz gefunden der dem von Stahlmaxx entspricht und deutlich günstiger ist 69€ den habe ich mir gerade geordert, Das Gute der ist entweder sofort Schrott und ich bekomme mein Geld zurück. Oder er ist für Hobbyschrauber tatsächlich eine Überlegeung wert.

@meTzi1986 Mich würde interessieren womit du das nun geschützt hast

ok dann weiß ich ja schon mal das ich nicht an Unfähigkeit scheitere, sondern an mangelndem Equipment. @tw21 der Abzieher ist brachial an sich und im Preis, daher für Gelegenheitsschrauber nichts was man sich so ins Regal legt. Den Stahlmaxx Satz würd ich mal auf meine Todoliste setzen, wenn ich den günstig bekomme.

Balu die Hintere der beiden 16er Schrauben konnte ich bereits anlösen, das ging mit einem Ratschenschlüssel und einer 1m Vierkantrohrverlängerung sogar leicht , Ich bin deinem rat gefolgt und habe die Koppelstange oben unten wollte nicht, spurstangenkopf und Antriebswelle gelöst. Die zweite 16er Schraube ging mit dann auch mit selbigen Spezialwerkzeug zu lösen Muss mir nur naoch ein passigeres Rohr suchen 6 x 4 x100 cm war etwas zu sperrig, aber verfügbar. Den Querlenker konnte ich dann ohne Probeme aus dem Hydrolager entfernen, da komplett zerstört.. Danach hakt es aber , da sich das Element des Abziehers mit dem Kugellager zwischen zwei " Unterlegscheiben" atomisiert hat. Gibt es so was auch in besserer Ausführung und wie heißt das? Nun gehts morgen zum Baumarkt zwei geeignete Unterlegscheiben Kaufen und Fett dazwischen wird sich auch funzen.... Wenn ich jedoch weiß wie dieser Kram hießt mit den Lagern wäre mir das lieber da reibungsärmer. Habe die letzen Lager aber auch mit zwei Unterlegscheiben und Fett eingepresst. Doch optimieren geht immer....

Bevor ich es vergesse, das obere Lager am Querlenker habe ich mit der Auspressgabel selbstredend zerstört, womit nun zum Glück ein Sparepart Einzug erhält. Daher das obere Lager auspressen ohne das richtige Werkzeug bitte gar nicht erst anfassen. Der Weg mit den beiden Oberen Schrauben ist der einfachere.

LG Jens

Balu da sind ja nur 2 Traggelenke am Querlenker. Vorne unten am Federbein, und mittig am Agregateträger. den Aggregateträger will ich tunlichts nicht abbauen, beim letzen Agregateträger habe ich 4 Wochen gebraucht um alle Schrauben zu lösen mit Öl und Schlagschrauber.... so viel zeit habe ich nicht in 3 Wochen muss das geliebte Kackfass beim Tüv ohne Mängel glänzen... es wird doch auch für das obere Traggelenk ein geeigneten Abzieher geben der den entsprechenden Druck aufbauen kann . Der Standard Bgs Abziher paast da leider nicht da Orientierung falsch. Das da ein paar tonnen Druck drauf sind ist mir klar, daher darf so ein Abzieher auch gerne etwas kosten.... LG Jens

Leider steht mal wieder der Wechsel der Hydrolager vorne an. Auch dieses mal, wie eigentlich immer verarbeite ich mein Werkzeug zu Kernschrott. Das Traggelenk am Federbein unten lies sich mit dem Bgs Trenngabelset lösen. Das Traggelenk das oben mit 2 16er Muttern am Agregateträger befestigt ist, lässt sich mit dem Werkzeug nicht beeindrucken.. Sprich nun ist es Geschichte. die beiden 16 er Muttern sind auch richtig bescheiden zu erreichen. Nix mit Schlagschrauber, man kommt ja gerade so mit einem Ratschenschlüssel hin.

Daher mal die Frage was nehmt ihr an Werkzeug das einfach funktioniert. Beim oberen Traggelenk, was ist einfacher die beiden 16er oder das Traggelenk selbst zu lösen. und wenn wie?

?

Ich habe heute alles noch mal mit wd 40 geflutet.. Aber so ein Hinweis mit welchem Werkzeug das einfach fluppt wäre super. Es ist ja nur eine von mehreren Baustellen an dem Fahrzeug...

Habe heute immerhin schon Motor und Getreibe Öl gewechselt.

Danke für Euren Input Lg Jens

Moin, gerade beim Tüv gewesen und als Umweltsau deklariert worden.

Daher mal die Frage, da ich auch nichts gefunden habe bei der Suche.

Klassische Problemstellen beim R 50 Motor 1,6 L ( Standard)

Leider sieht es wie eine Tropfsteinhöhle aus.. Und kommt von allen Seiten ...

Der soll muss wieder Back to road. Wo sind die Klassiker.

Ich werden den jetzt wenn ich wieder Zeit habe, mit Bremsenreiniger den Motor/-Getriebepart reinigen, Und dann einmal um den Block jagen ca. 5 kM um die genauen Leckagen zu orten.

Der REts des Tüv berichts mutet sicher eher normal an beginnende Korrossion: Unterboden, Halteband Tank, Halterung Federung HInten oben. Dazu 3 Bremsleitungen. korrodiert bzw .im Anfangsstadium.

Bezüglich Unterboden würde mich mal interessieren was ihr von Ballistol Usta als Unterbodenschutz haltet, wurde mir von einem Dipl. Ing empfohlen..

So, es ist die Rohform erreicht, leider brauche ich mehr als Geduld um eine passende Deichsel bestellen zu dürfen.... Ich poste in unregelmässiger Reihenfolge Bilder vom Baufortschritt., meine Zielmarke Oktober werde ich leider nicht erreichen, da die Lieferzeiten für StandartDeichseln schon bei 4 Wochen liegen. Da man da nichts abschneiden darf, ist das eine Sonderbestellung, mit entsprechender Vorlaufzeit. Und ich mußte mir auch klar darüber werden was ich will und brauche. Daher habe ich mich jetzt für eine gerade Deichsel mit Bremshebel für die Feststellbremse entschieden, da die im Notfall den Anhänger auch bei Verlust via Abreißseil zwangsgebremst. Dann wird der Anhänger noch eine Tieferlegung bekommen. da er nun fast 10 cm Höher als zuvor als Auto dasteht. Das am Anfang zu sehende Bodenblech ( die 10 cm) wird entfernt und durch einen Stahlträger 10 x ? cm ersetzt wo der vordere Befestigungspunkt der Deichsel sein wird.

Fortsetzung folgt

@baumschubser 171

ich sage das mal so das Teil wird fertig aber nicht in Neuwagen Qualität. Dafür fehlen mir leider die Kontakte.... Da kann ich mir so was für 6-8 k machen lassen. Mein Budget ist 1 K max. wobei der Tüv das meißte frisst- sprich max 500€ fürs machen also das was über den Teileverkauf so rein kommt. Dementsprechend gnädig bitte die Bewertung hinterher ... für mich ist das auch nur der Prototyp. Ich hätte den Clubmananhänger auch gerne in Besitz....

was ich mich bei dem Bild frage wieso liegt der so tief. Meiner hat sich über das mangelnde Gewicht gefreut und liegt locker 8 cm plus....

MTB die Nummer mit den Krad ist sicher Cool aber in De hust... streng illegal. Du darfst ja nicht mal Überladung nach vorne haben... Das mit dem Tüv ist machbar, da empfiehlt es sich, vorher nachzufragen wer das macht. Das hörtst du ja auch gleich so ne Sche... oder finde ich cool.... dazwischen gibt es eigentlich Nix.... Wobei da gibt es doch einige die sich über Abwechlung freuen. Das mit der Stützlast, habe ich auch erst bei dem Projekt gehört. Hat mich vorher nicht die Bohne interessiert... und die wenigsten Sheriffs haben da mehr Plan...., Wobei man aus Eigeninteresse auf vernünftige Ladung schaut . Der gute bekommt eh Vermutlich 1-2 Autobatterien als Ballast vorne... Die Karre muss ja auch aufgehen, auch wenn ich mir eine Notentriegelung händisch einbauen werde. ..

und ja ich mache sporadisch Bilder und poste die...

R50 Anhänger,

ja es gibt Bekloppte, und ja ich gehöre definitiv dazu.....

da ich mit 4 Personen unterwegs bin und wir nun 3 Minis R50 R52 R55 Clubman haben und doch auch mal in den Urlaub fahren wollen stellt sich ja die Frage nach dem Gepäck.

Und ja eine Dachbox ist nicht wirklich sexy, Ein Anhänger an sich auch nicht... Es sei denn.... Es wäre ein Mini als Anhänger.

das Ganze spukte mir schon längere Zeit im Kopf rum, und es ist zugegeben nichts ganz Neues. Aber einen R50 Anhängerumbau habe ich noch nicht gefunden.

Unser Ersatzteillager für die 50iger Reihe war eh nicht mehr aufbaufähig, daher begann das große Schlachten.... Nun gut ich bin gerade kurz vor Endformat.

Wenn jemand das selbige schon mal gemacht hat und Tipps geben kann , ist immer willkommen. ich werde sporadisch Bilder vom Umbau machen. Und hoffe auf Tüv vor Oktober.

Den aktuellen Stand seht ihr auf dem Bild

nun ja passende Powerflexe als Hydrolagerersatz halt ....z.B.

https://www.ebay.de/itm/232066455062?epid=1237780464&hash=item36083d1616:g:M~0AAOSwDN1UTNvW&amdata=enc%3AAQAIAAAA8Kaq7VNQWsa6O81XsU83SQ36l1oRi0UuOG2xmJxRxqHA3WIvnTZ52g0WUupPwhiXYFrabest6SD7qbkhdkS7KXygZqKXJQTbFdKrS9TZ%2BKMSJKl3akWvyZlRnnNtJH6UV%2BY1Z14OUwlYa4YqGMWtc6AWHdjuMgvfHK4kDlENuQla5RDPvn2E7OCby3lleOT0zoLcL7Em8Hw7sJ3eYctcKBYh%2Bu8c2uT4sK4g%2BMDhrtZu08%2BoSkBnIvAjU4Y0MVyp1XTC5nPCXiSiERNITCwWBImZkIDAKSGcOMlj%2BMj67CCyVR4MbKwekJcVYLqZcUkGcQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR8j1xaqpYg

Bei meinem aktuellen Problem Hydrolager Vorne , habe ich mich entschieden das ganze von unten anzugehen, was leider auch mit einigen Hindernissen wie sich kaum lösenden Lagern begann. Dann habe ich mir ein chinesisches Set bestellt, das sicher auch umgelabelt von einer zumindest in meinen Augen recht guten Werkzeugfirma baugleich etwas teurer vertickt wird. Nun da keine Anleitung vorhanden war habe ich nach einigem hin und Her das Lager auch ausgepresst bekommen. nur Stellte beim Einpressen des Lagers Heraus das wohl die Karosserie im Weg ist. Das Ganze wurde wohl nie an einem Fahrzeug erprobt. Nun gut ich habe das ganze System nun auf Gewindestange umgebaut dann sollte es morgen wenn ich die fehlenden Muttern habe funzen.... So nun habe ich mir da mein Leid ausgekotzt.... Im Zuge meiner Recherchen bin ich nun auf Powerflexlager gestoßen die sich nun erstmal ganz anständig anhören.... Nur wie erkläre ich das dem deutschen Tüv , bzw was hält der davon oder gibt es da mittlerweile schon was woran man sich orientieren kann, habe nichts wirklich konkretes gefunden.... LG jens

@ tw21 hat wohl geklappt,  das andere mache ich mit dem Rest der Karosse bis auf den Teil den ich für meinen Minianhänger brauche.. Der Plasmaschneider ist in der Post.... Passt ja nix in den Kofferraum zumal nicht mit 4 Personen und 3 Hunden--- Mein neuer Mini r55 clubman hat ja Ahk  und darf 800 kg ziehen.also auch einen halben R50 ;-). 

Danke @ Kuhpa einige Deiner Tipps haben mich richtig nach vorne gebracht... Auch wenn ich das ganze eher unkonventionell gemacht habe. und mit Antriebswellen ausgebaut habe... da eventuell komplett versetzt wird. Da hingen bei mir zum Schluß noch so einige Kabel quer.

Danke @ Dr. Snuggles an so nem Mini mag ich auch gerne mal schrauben, da bekommt man ja nicht mal dreckige Hände....

Ich habe meine Punkte anders gelegt und auch 4 nicht 2 und habe die Motor/ Getriebehalter vorher komplett ausgebaut.

@ All meine Grundhelferlein sind Oldschool , 4 Eichenstammabschnitte aber denen traue ich definitiv mehr als irgendwelchen Billigböcken, zumal die Auflagefläche auch mal ein übersehenes Rostloch verzeiht. dann gehts halt 10 cm abwärts .... verbleiben noch 30 cm ;-).

Nun mir gilt ein Dank zu sagen.... mit Euren Hinweisen war das heute noch ein Abendworkout von knapp 1er Stunde.