Beiträge von SCooper

  • Wischermotor mit Wasserkühlung? Soll das so?

    Moin zusammen!


    Hoffe ihr und eure Kackfässer habt den Jahreswechsel gut überstanden! :)


    Ich hab noch eine kleine Story für euch:

    Am Cooper meiner Mutter wurde von meiner Schwester folgendes bemängelt: "Der Heckwischer macht, was er will."

    Hmm... okay... also mal fix selbst ein Bild gemacht und folgende Diagnose erstellt: einmal angetippt wischt er ein paar Mal hin und her ehe er an irgendeiner Stelle den Dienst einstellt.
    Laptop dran und siehe da: das Grundmodul meldet "Wischer hinten: blockiert oder Rückstellkontakt defekt"
    Okay, mit'm Multimeter noch geprüft - jup - der Schalter macht irgendwie gornix mehr.

    Also einen neuen Motor bestellt und ein paar Tage später eingebaut -> Fehler behoben. :thumbup:


    Beim Wegräumen vom alten Motor dann merkwürdige Geräusche wahrgenommen: "Warum klingt das Ding wie eine Badewanne...?!"

    Um die innere Neugier zu befriedigen das Teil mal aufgeschraubt und siehe da:


    IMG_0108.JPEG


    Hmm.. warum der Kontakt wohl nicht mehr arbeitet? Mir unbegreiflich. :D


    Bei genauerem Hinsehen fällt auf, dass das Röhrchen für das Wischwasser sauber abgeschert ist:

    IMG_0109.JPEG


    Also, was lernen wir daraus? Wenn kein Wasser mehr aus der hinteren Düse kommt, obwohl diese frei ist - nicht noch weiter probieren.




    In dem Sinne, frohes Neues!

    Jonas

  • Heckscheibenwischer Stoppt wo er möchte

    Zitat von Sportmeme

    Aha, ok.

    Wird in dem Fall nicht eine Fehlermeldung in Fehlerspeicher hinterlegt?

    So wie ich es sehe, wird zumindest bei einer Blockade eine Fehlermeldung im Grundmodul abgelegt.

    Bei unserem R50 wischt der Heckwischer aktuell nach einmaliger Betätigung einige Zeit hin und her und stoppt dann, wo er möchte.
    Diagnose: Endschalter defekt. Das GM weiß also nicht, dass der Wischer überhaupt arbeitet und dreht ihm nach einigen Sekunden als Überlastschutz den Saft ab.


    Auch hier war der Motor komplett nass mit Wischwasser, da die Düse verstopft war. Hab' den gleichen Motor wie StephanBodensee bei Amazon bestellt.
    Mal sehen, ob der Austausch klappt. Hab' etwas bammel vorm Abziehen des Wischerarms....

  • moderate Leistungssteigerung bei Motorrevision

    Zitat von sahoherbert

    ...super, danke. Das sind die Informationen, die ich gerne bekomme. Intake habe ich schon hier gefunden und werde ich auch so herstellen (alleine, weil es sehr unauffällig ist - K&N Luftfilter ist schon bestellt); Düsen würde ich 380er nehmen; muss ich nur noch ein gutes 11% Pulley mit entsprechendem Riemen finden.

    z.B. dies?, welcher Riemen wäre dann der passende?

    Eine sehr gute Wahl. KAVS wird oft verbaut. Ich fahre es selbst auch.
    Der passende Riemen wäre z.B. der Gates 6pk-1368 -> *Klick mich*

  • moderate Leistungssteigerung bei Motorrevision

    Zitat von sahoherbert

    die drei Dinge würde ich zunächst beschaffen und habe auch eine Kopfbearbeitung in England gefunden, die sich gut anhört

    der Zylinderkopf

    Ist wirklich ein gut gemeinter Rat:
    ich würde mir das Geld für die ersten drei Dinge sparen. Warum?


    • 550er Düsen müssen zwangsweise über Software angepasst werden. Dabei gibt es auch andere 380er Düsen die mittels Distanzstücken montiert und mit der Seriensoftware betrieben werden können.
    • Das Intake kann man sich deutlich günstiger und unauffälliger selber bauen. Hier im Forum auch als Stealth-Mod bekannt. ;)
    • In dem Komplettpaket wird scheinbar ein 16%-Pulley in Kombination mit einem 4%-Overdrive -Crank-Pulley verbaut. Das würde ich meinen Aggregaten, dem Kompressor und schon gar nicht der Wasserpumpe zumuten wollen. Der JCW fährt in der Serie ein 11%-Pulley und auch die Software ist dementsprechend angepasst.


    Soviel mal zu meinem Senf. :D

  • Schlechte Gasannahme nach Kaltstart

    VIelen Dank für die Erklärung!

    Ich kann damit einigermaßen Leben - wenn ich zügig weg muss, helfe ich eben mit dem Gas etwas nach. ;)


    Will eigentlich ungern die Map anpassen lassen, da er ansonsten so gut läuft.

  • Welches Öl?

    Da KHD uns ja leider verlassen hat, gebe ich mal meinen Senf dazu:

    Vom Setup her sind wir ähnlich unterwegs. Auch ich hab das JCW-Kit verbaut und fahre mein Kackfass ganzjährig.
    Bisher fahre ich ebenfalls das ROWE SYNTH RS 5W-40 mit dem Additiv für die Gummi-Dichtungen.


    Aus meiner Sicht würde ein Wechsel auf z.B. 5w-50 von Ravenol o.ä. erst bei einem reinen Sommerbetrieb Sinn ergeben.


    Denke, du bist bereits recht gut aufgestellt, aber bin auf die Meinung von anderen gespannt. :)

  • Nockenwelle defekt ?

    Zitat von MTB

    Mist, das gleiche wollte ich auch schon schreiben :D - falls ihr euch nicht einig werdet, oder was weis ich- würde ich ebenfalls interesse anmelden-

    Ich habe auch noch meinen alten Zyl-Kopf im Keller rumliegen. Die Nockenwelle sieht ähnlich aus wie die hier im Thread. :D

    Bevor der weiter zustaubt...

  • Wie war dein Tag

    Zitat von tw21

    :st3f4n3:

    was kontrolliert man denn an einer Nockenwelle ? .........dummfrag


    Günter

    Hab sie selber getauscht und bin bei solchen Arbeit ziemlich selbstkritisch mit mir. Liegt wahrscheinlich daran, dass ich an den Innereien vom Motor bisher selten Hand angelegt habe.


    Also habe ich sicherheitshalber nochmal die Schrauben von den Kipphebelwellen nachgezogen.

  • Wie war dein Tag

    Servus,


    hab die letzten Tage das Wetter mal genutzt, um das Kackfass etwas zu pflegen.
    Einmal Innenraumpflege + Ventildeckeldichtung inkl. Nachkontrolle der Nockenwelle nach gut einem Jahr.


    Alles nicht wirklich spannend aber ich habe mal den Luftfilter mit dem K&N-Reinigungset gereinigt:


    So sah der Filter nach ca. 17.000km aus:

    IMG_20210811_135600_HDR.jpg IMG_20210811_135606_HDR.jpg



    Nach dem Reiniger:

    IMG_20210811_143021_HDR.jpg IMG_20210811_143030_HDR.jpg



    Und mit frischem Öl:

    IMG_20210811_180147_HDR.jpg



    Jetzt kann der Kleine wieder frisch durchatmen. :)