Ahoi,
Habe hier ein gebrauchtes ST X Fahrwerk liegen, welches noch sehr ordentlich aussieht. Aber:
Die vorderen Dämpfer fahren nicht mehr von selbst aus, wenn man sie einfährt. Druck ist da bzw. Widerstand.
Die hinteren fahren gleichmäßig bis zum Endanschlag aus, ein vordeerr nur noch ein Stück weit und der andere vordere gar nicht mehr.
Ist das jetzt ein Todesurteil?
Langsam, die Frage ist doch, warum wird der so heiß? Ich würde mal tippen, dass irgendwas den Riemen bremst und deshalb der Riemen auf dem Schwingungsdämpfer durchrutscht! Reibung = Wärme!
Da mal noch ne Frage, Kühlflüssigkeit komplett wechseln sind aber mehr als 3 Liter laut Meinen Unterlagen, oder beziehen sich die drei Liter auf die Mischung 1:1 mit Wasser?
LG
Was kostet denn ein Bremsflüssigkeitswechsel bei BMW oder auch bei ATU?
Mehr als sonst üblich? Und dann sollte das Problem doch behoben sein....
Ansonsten...
ok, von den Symptomen her würde es passen aber dann...
Ist ja echt spannend!!!!
Ich bleibe bei der verölten Scheibe.
Motor an reicht die Verklebung aus um die Getriebeeingangswelle mit zu drehen,
Wenn du mit Gang eingelegt startest rollt das Auto nicht, weil die Verklebung nicht ausreicht um 1,5 Tonnen zu bewegen....
das Problem könnte eine verölte Reibscheibe sein. Diese klebt dann wenn man das Pedal tritt und so trennt sie nicht richtig. Bei laufendem Motor reicht dieses verkleben aus um die Getriebeeingangswelle "mit zu ziehen".
Bei Motorstillstand kommt dieser Effekt nicht zu tragen.
Wäre eine Möglichkeit...
ein Woodie wär doch mal was...
Hey Sascha,
ich habe nun einen Manschettensatz von Löbro für die Tripoden und die Gleichlaufgelenke besorgt. dann aber doch noch Gleichlaufgelenke komplett von GSP bestellt
Der Gelenksatz von GSP macht einen sehr guten Eindruck, der Manschettensatz von Löbro für die Tripoden auch. Lediglich die Manschetten von Löbro für die Gleichlaufgelenke sind sehr hart!!!
Das Fett von GSP hat keine Kennung und wirkt zäh, das Fett bei Löbro ist von GKN und weicher, laut Stahlgruber ist das GKN Achsmanschettenfett mit EP-Zusatz.
Also werde ich den Gleichlaufgelenksatz von GSP komplett verwenden und den Achsmanschettensatz von Löbro für die Tripoden komplett. Brauche jetzt so für mich kein anderes Fett mehr.
Ich denke das GKN Achsmanschettenfett kann man für die Tripoden nehmen und braucht sich keine Sorgen mehr machen. Es gibt auch noch richtig teure Fette für Tripoden, ist wohl eher was für Renneinsätze?
Generell finde ich bis jetzt Produkte von GSP sehr wertig (habe jetzt die Gelenksätze und Radlager von denen), wirkt alles sehr wertig, super Begleitheft dabei in deutsch, hoffentlich beweisen sich die Teile in der Praxis!!!
Danke Stephan,
EP Mos2 für Tripodegelenke, ohne EP für die anderen Gleichlaufgelenke!
Ich habe neue Manschetten für die Tripoden bestellt, da ist das normale Mos2 dabei, ich denke ich werde trotzdem das EP Mos2 noch holen und reinpacken. So ein äußeres Gleichlaufgelenke ist ja problemlos zu wechseln aber beim rechten Tripodegelenke wird’s teuer...
Hi,
Bin gerade am Antriebswellen überholen. Die Gleichlaufgelenke müssen neu aber die Tripodegelenke sehen samt Manschetten wunderbar aus. Auffällig ist aber, dass die Tripoden ein ganz anderes, flüssigeres Fett als das übliche Fett für Geichlaufgelenke haben!
Im Netz kann ich nur von VW ein spezielles Fett für Tripodegelenke finden, das ist aber Schweineteuer!!!
Kennt jemand Alternativen?
Da war doch letztens erst hier oder im Mini2 Forum einer, der meinte es würden auch die von BMW passen, ev. nur die Kabelbelegung anders.... musst viel. mal kucken...
