Beiträge von wohlo

Hallo Kollegen

Ich habe mir eine Kurbelwellenscheibe 0% und ein Pulley 14% von KAVS bestellt mit einen 1368 Riehmen .

Leider passt dieser Riehmen nicht , er ist viel zu kurz . Vorher bin ich original Riehmenscheibe und 16% Pulley gefahren mit einen 1370 Riehmen. Aber auch dieser 1370 Riehmen passt nicht mehr , ist auch viel zu kurz. Ich denke das die Kurbelwellenscheibe von KAVS falsch graviert wurde und diese viel zu gross ist und dann die Übersetzung gar nicht mehr passt für den Kompressor. Ist sowas schon mal vorgekommen das Riehmenscheiben falsch graviert wurden und weis jemand die abmessungen von Riehmenscheibe und Pulley damit ich nachmessen könnte und vorallem wo wird gemessen auf den Rillen , auf der Spitze oder in der Senke!

LG

Wohlo

Zitat von Patze

Ich habe letztes Jahr ebenfalls den Umbau gemacht . System war leer und ich hatte das ganze Jahr Probleme . Dann mal bei BMW mit dem Tester entlüftet und jetzt als ich kurz im ABS Bereich war , wurde der Weg wieder lang. Bleibt wohl nur ein erneuter Durchgang .

Codieren muss man bei unseren alten Kisten ja nichts , oder ?

Viele Grüße

Patrick

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Hallo

Nein codieren muss man da nichts !

Ich muss auch nochmal entlüften hoffe es wird besser.

LG Hans-Jürgen

Sowas habe ich noch nie gesehen und bin ich von BMW auch nicht gewohnt.

Habe beim R50 meiner Frau nachgesehen aber der hat die Batterie ja vorne darum ist der Kabelbaum auch so wie er sein soll.

War wahrscheinlich eine schnelle Lösung gewesen um aus dem R50 den R53 zu machen ohne viel zu ändern .

Zitat von Littletitus

DAS solltest du vorher checken, also WOHIN das Kabel auch am anderen Ende gehört! So ein dickes Kabel anstelle auf masse auf plus oder umgekehrt und du hast ein hübsches Feuerwerk...! Den Pol bringst du dann auch nicht mehr von der Batterie, der verschweißt sich sofort!

Bitte passt mit sowas auf!!! 10x prüfen bevor sowas falsch angeschlossen wird!!!

Danke für deine Antwort

Wie du am Foto siehst verschwindet das Kabel im Kabelbaum.

Nachdem mir Sascha geschrieben hat habe ich mir das nochmal genau überlegt aber das dürfte wirklich ein Pluskabel sein. Denn es kommt von der Batterie im Heck nur ein Dickes Plus nach vorne was zum Starter geht und zur Fremdstartbuchse und sonst nirgends Verbindung hat . Zur Servopumpe gehen aber dicke Kabel welche auch aus diesen Kabelbaum kommen. Also glaube ich das es wirklich ein Pluskabel ist .

Danke an Alle

??????

Zitat von Sascha

Servus!

Schneller Blick und es sollte an den Starter/Anlasser gehen.

Sascha

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Servus

Dann wäre das gar kein Messekabel sondern eine Stromversorgung für die Elektrik. Da kann ich ja lange suchen ?‍♂️ . Vielen Dank???.

Hans-Jürgen

Hallo an Alle

Ich benötige eure Hilfe . Ich habe jetzt meinen Motor eingebaut aber mir bleibt das Massekabel unterm Luftfilter übrig.

Normalerweise werden solche Kabel immer mit den Starterschrauben oder Getriebeschrauben mit geschraubt aber dieses Kabel will einfach nirgends passen. Ich weis einfach nicht wo wir das abgeschraubt haben . Ich habe euch ein Foto beigelegt auf dem ihr das Kabel seht . Es verläuft unterm Luftfilterkasten.

Hallo Paul

Ich habe beim Einbau die beiden Rotoren eingeölt und mit Kabelbinder fixiert.

Dann habe ich zuerst das Zahnrad auf die Welle mit der Verzahnung aufgepresst. Das zweite Zahnrad habe ich erwärmt so das es ganz leicht mit leichten klopfen drauf rutschte und sich so seine richtige Position suchte. Das Öl hatte für den nötigen Abstand zwischen den Flügeln der Rotoren gesorgt. Nur musst du dann vor dem Zusammenbau die Rotoren mit Bremsenreiniger gründlich reinigen den das Öl bildet einen Film der Stärker ist als der Luftspalt und dann dreht sich der Kompressor nicht mehr. Ich habe das probiert da ich mir dachte wenn die Rotoren ölig sind dichten sie mehr und ich bekomme mehr Leistung aus dem Kompressor aber leider war das nur Theorie, in der Praxis drehte sich der Kompressor nicht mehr. Nach dem reinigen drehte er sich leicht ohne das sich die Rotoren berühren. Testlauf am Motor steht aber noch aus !!

Hallo !

Habe jetzt auch den Auspuffkrümmer nach gearbeitet . Der Vorbesitzer meines Minis hatte einen Fächerkrümmer montiert mit einer Dichtung die kleinere Löcher hatte als Krümmer und Zylinderkopf. Glaube das diese Dichtung die originale Dichtung vom 163PS Cooper war . Habe eine neue Dichtung verbaut auf die ich Zylinderkopf und Auspuff angepasst habe.

Meine Frau meint mittlerweilen ich hätte einen PS Wahn !! ????

Hallo an alle die sich für ein anderes Thermostat interessieren!

Habe heute mal etwas recherchiert und habe laut der originalen Ersatzteilnummer von Chrysler-Jeep-Dodge diese drei Thermostate gefunden welche alle in unseren Motor passen müssten.

Zitat von haie97

Danke für deine Tipps. Das war noch das Anfangsstadium. Es ging jetzt schon weiter. Der Auslass war da noch Serie. Es wird alles ab Kompressor auf Dichtungsmaß gebracht bis hin zum Krümmer. Es wird ja immer gesagt das im Einlass nicht allzu viel geht wegen dem eh schon anliegenden Ladedrucks, aber wenn man da einmal dran ist kann man es auch anständig machen. Die Einlass sowie Auslasskanäle werden noch aufgefräst. Das einzige was vielleicht etwas sportlich ist, ist das die Kopfdichtung angepasst werden muss sowie der Zylinder. Da müssen wir mal gucken wie wir das Regeln

Habe mir mal alles um den Zylinderkopf angesehen , also Abgaskrümmer und Saugrohr . Und wie von dir und deinen Großvater vermutet kann man überall etwas nacharbeiten . Habe mal das Saugrohr bearbeitet , ist nicht viel aber vielleicht bringt es ja doch etwas . Als nächstes muss ich den Krümmerflansch nacharbeiten . Was mir aufgefallen ist das es zwei verschiedene Auspuffkrümmerdichtungen gibt . Meine originale Dichtung ist kleiner als die neue .

Ja ich hatte Glück , bei mir war noch Öl in denn Kammern . Obwohl auch nur mehr die Hälfte der Füllmenge.

Erschrocken war ich von meinen Kurbelwellenlager und Pleuellager , die sind schon sehr abgenützt.

Achja , heute ist endlich mein ZK zurück vom Motorenbauer , jetzt kann ich alles wieder zusammenbauen . Habe alle Dichtungen und Schrauben schon zu Hause und Dank Lockdown auch genügend Zeit um alles sorgfälltig zusammen zu bauen!???????????

Vielen Dank erstmal , ich werde das ausprobieren und im Frühjahr dann bescheid geben ob sich was geändert hat !

??????????

Hallo

Ich habe bis jetzt immer nur auf die normale Weise entlüftet ohne Tester.

Ich habe INSTA+ ist da so ein Programm dabei ?

Ich habe von calibra4ever den Kit gekauft und mit Hilfe seiner Anleitung meinen Kompressor selbst überholt.

Erster Schritt Öl ablassen . Bei mir kam ein dunkelbraunes bis schwarzes Öl aus dem Kompressor das sehr fischig gerochen hatte , war echt unangenehm schlimmer wie Getriebeöl.

Das zerlegen des Kompressors wie beschrieben alle Schrauben lösen , erstmal die Antriebseite mit dem Kunststoff Mitnehmer entfernen danach Wasserpumpe und Wasserpumpenantriebsteil.Das Zahnrad auf dem einen Rotor das die Wasserpumpe antreibt mit Hilfe einer M8 Schraube vorsichtig raus klopfen dadurch wird das Zahnrad entfernt und auch gleich die Rotorwelle aus dem Gehäuse gepresst. Für das zerlegen des Rotorpaares benötigt man einen Abzieher für die Zahnräder der Rotoren und eine Presse um die Rotoren aus dem Gehäuse zu pressen.

Um die Lager aus dem Gehäuse des Rotorenpaares und des Wasserpumpenantriebes auspressen zu können muss man den verpressten Rand der die Lager zusätzlich in den Gehäusen sichert und den Lagerrand überlappt und somit den Lagersitz nach aussen verjüngt weg fräsen so das das Lager beim auspressen ohne Widerstand aus dem Lagersitz gleitet.

Wenn man das nicht weg frässen würde , würde das Lager beim auspressen den Lagersitz sprengen, ausbrechen oder sogar das Gehäuse zerstören.

Die genaue Anleitung seht ihr weiter oben , nun noch ein paar Fotos von mir.

Achja , mein Kompressor war so vergammelt aussen das ich ihn sandgestrahlt habe und zum Schutz silber lackiert habe .

Hallo calibra4ever

Ich habe mir vor einen Jahr so ein Kitt gekauft aber ohne die Nagellager .

Meine Nadellager sind noch in Ordnung nur weis ich nicht welcher Schmierstoff in die Lager gehört?

Du hast doch sicher eine Lösung für mein Problem!