Beiträge von baumschubser171

  • Ab wann genau wurde das instabile Getriebe durch das Getrag ersetzt?

    Scheinwerfer sind hin - beide.

    Mächtig Pickel inne Fresse der Kleine (Steinschlag Motorhaube).

    Handbremshebel inne Wicken - ist Klebeband drum.

    Das an der Fahrertür ist Blätterteig - das als Flugrost zu bezeichnen, ist schon sehr dreist.

    Rund um die Rückleuchten isser beidseitig komplett im Arsch - und das rostet von innen nach außen. Wenn das außen so aussieht, ist innen gar nichts mehr.

    Heckwischer steht schief.


    Den würde ich da stehen lassen, wo er jetzt ist.

    Allein eine Tür in Royal Grey zu bekommen, ist ein Thema - die Farbe gab es nur auf dem Park Lane, nicht regulär.

  • Ab wann genau wurde das instabile Getriebe durch das Getrag ersetzt?

    Zitat von Sturmi

    Allein das Anlernprozedere, gute Nacht...

    Jetzt geht mir das erst auf...


    Du darfst das hier:

    Zitat von baumschubser171

    Technisch spricht die Schwierigkeit des Schlüsselanlernens gegen einen Pre-LCI

    nicht verwechseln. Das bezieht sich auf das Anlernen der Transponder für die Wegfahrsperre. Beinhaltet zwar auch die Funkfernbedienung, aber das nur am Rande...

    Die Prozedur für die Transponder beim Pre-LCI wurde jahrelang für unmöglich gehalten, wenn man die Fähnchen mit den Barcodes nicht mehr hatte. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat es einfach gemacht Abovuekt

    Thema
    Gebrauchten 2-Tasten vFL Funkschlüssel wiederverwenden - es geht!
    Als ich meinen R53 (vFL) gekauft habe, hatte ich leider nur einen Schlüssel dabei - leider auch nur den ohne Fernbedienung. Nun habe ich einiges darüber gelesen und war eigentlich der Meinung, dass es nicht wirklich möglich ist, einen FB-Schlüssel einfach und günstig nachzurüsten. Scheinbar geht das beim Facelift einfacher, beim vFL geht ohne Code und den Freundlichen nicht viel.

    Ich habe dennoch nicht aufgegeben und dann eine Seite gefunden die sich mit den Details der vFL Mini Schlüssel…
    Abovuekt


    Die FFB selbst bei einem LCI anlernen ist recht einfach:

    Thema
    Zündschlüssel ab Bj. 08/2004 initalisieren
    Servus!

    Beim Vorfacelift, kann der Zündschlüssel leider nur beim Freundlichen über die Programmier-Station
    initalisiert werden, was mit weiteren Kosten verbunden ist.
    (Dafür wird ein spezieller Barcode benötigt, der normalerweise bei der Auslieferung des MINIs / 1. Schlüssel
    dabei war bzw. beim Ersatzschlüssel mitgeliefert wird.)

    Jetzt zur Anleitung, wie man den Zündschlüssel/Fernbedienung an die Zentralverriegelung beim Facelift ab Bj.08/2004 selber initialisieren kann.

    Diese Prozedur funktioniert…
    Sascha

    Dafür braucht man auch kein weiteres Equipment.


    Aber nochmal:

    Da laut Anzeige die FFB ja zumindest sporadisch noch funktioniert, ist die Synchronisierung noch gegeben. Daher wäre dann nur der Akku zu tauschen.


    EDIT zur Frage:

    Korrekt, der Wagen hat nichts in der Hinsicht.

    Deswegen hatte ich ja geschrieben, die in der Anzeige beworbene Traktionskontrolle ist NICHT vorhanden.


    Der Rest sollte Dir nur zur Erklärung dienen, warum manchmal gar kein Taster da ist, manchmal einer da ist der aber mal so oder mal so beschriftet sein kann.

  • Ab wann genau wurde das instabile Getriebe durch das Getrag ersetzt?

    Ach ja...


    Die in der Anzeige beworbene Traktionskontrolle hat der Wagen NICHT.


    Es gibt Autos ganz ohne - erkennbar daran, dass die zweite Position von links in der Schalterleiste Mittelkonsole nicht besetzt ist.

    Es gibt Autos mit ASC+T - das ist eine Traktionskontrolle, der Schalter ist dann mit ASC beschriftet.

    Es gibt Autos mit echtem ESP - das ist ein Stabilitätsprogramm, der Schalter ist dann mit DSC beschriftet.


    ASC ist NICHT gleich DSC.

  • Ab wann genau wurde das instabile Getriebe durch das Getrag ersetzt?

    Zitat von Chrisswl

    dieser muss mit ein wenig geschick ausgelötet werden und der neue rein, dabei muss man das Schlüsselgehäuse sorgfältig auf schneiden außen und anschließend wieder verkleben

    Gibt für recht schmales Geld brauchbare Kits in der Bucht mit neuem Akku und Gehäuse.



    Auf die Sitzheizung achten:

    Werden beide Sitzflächen UND beide Sitzlehnen warm?

    Die Heizmatten sind mit den Bezügen verklebt - wenn da was nicht funktioniert, wird es richtig teuer.


    Panoramadach:

    Wie ist der Zustand der Dichtungen?

    Wie sehen die Abläufe aus?

    Die Schwachstellen sind im Prinzip die gleichen wie bei jedem BMW und auch fast jedem anderen Hersteller.


    PDC:

    Funktionieren alle (!) Sensoren?

    Funktioniert die PDC generell?

    Die Steuergeräte saufen gern mal ab. Ist an sich nicht schlimm, aber Ersatz ist immer mal wieder etwas blöd zu bekommen. Wäre halt ein Verhandlungsargument.


    Luftfilterkasten:

    Der hat eine Kunststoffklemme und mehrere Grobgewindeschrauben.

    Die Klemme bricht gern mal und die Schrauben (bzw. die Kunststoffgewinde im Unterteil) werden gern rundgedreht. Fast jeder Kasten auf Kleinanzeigen hat die gleichen Probleme, ich habe schon fast 10 Stück gekauft und nicht einer war in Ordnung. Originaler Neu-Ersatz ist erwartbar teuer.


    Sonst halt die üblichen Dinge...

  • Domstreben und TŰV

    Solange zur Befestigung keine Löcher in die Karosserie gebohrt werden, ist die Strebe komplett eintragungsfrei.


    Wenn Löcher gebohrt werden, ist die Strebe selbst immer noch eintragungsfrei - aber der ordnungsgemäße Anbau muss begutachtet und bescheinigt werden.

    Ist halt Deutschland...


    Da Du beim MINI nicht bohren musst, muss auch nichts eingetragen werden. Daher gibt es auch keine Strebe mit Papieren.

    Selbst das Blatt in der Filebase ist allgemein für alle Streben gültig (gewesen - ist nämlich schon so alt, dass sich die Vorschriften seitdem schon wieder drölfzigmal geändert haben).

  • Sind die Antriebswellen vom Mini Cooper 115 / 116 PS gleich wie die vom Cooper S 170 PS

    Beitrag
    RE: Getriebe GS565BH Austausch Überholung Repartur Differenzial
    Servus!

    Also ein CooperS Getriebe funktioniert zu 100%

    Ich war der1. der diesen Umbau in EU gemacht hat
    und das jetzt schon vor über 12Jahren. ,(min. 10St. bis heute)

    Benötigt werden:

    - 6 -Gang Getriebe R53
    - Antriebswellen (Li/Re)R53
    - Seilzüge R53
    - Kupplung und Massenschwungrad R53
    - Anlasser R53
    - Stecker für Rückwertsgang Leuchte R53

    Zeit und Lust.

    Aufwand etwas mehr wie bei einem normalen Kupplungstausch.

    Danach hast du aber deine Ruhe.
    Jetzt noch die Cooper SW bzw. Die vom Cooper JCW und die Spiele…
    Sascha


    Kurzfassung:

    Nein.