Hy Mädels und Jungs,
mal ein paar kleine Impressionen von der kleinen Schwarzwaldrunde vom Sonntag - ein geiler sehr sonniger Tag mit 15 Minis
und wie immer vielen "NOT NORMAL MINI FANS".
Insgesamt ca. 150 km Fahrspaß und gute Laune 
Guckst Du hier:
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Hält mein Motor das aus weil schon 130000km gelaufen? Normal sagt man ja eine Leistungssteigerung empfiehlt sich nur bis 80000km.
Hy Timse,
also ich hab meinen R53 im Februar 2012 mit 80.000 km gebruacht gekauft - serie 163 PS - und im April 2014 dann bei
Sascha himself das JCW Paket bekommen - JCW Pulley, JCW Einsprietzdüsen, JCW Software und passende Zündkerzen (bei 135.000 km) - mittlerweile bin ich bei 165.000 km und nach wie vor "mega begeistert" 
Hy,
wenn ich das richtig im Hinterstübchen habe, braucht der R53 nicht unbedingt einen Ölkühler - ich glaube der Peter Riedl hatte das mal im alten "Bavaria Powermini Forum" erläutert.
Aber da Stefancux ja eher ein Tracktool hat ist es vermutlich schon sinnvoll.
Ich hatte in meinem ehemaligen 350 Z einen Ölkühler, der war auch vorne vor dem normalen Kühler installiert und hat top funktioniert und nichts
beeinträchtigt.
Gruß Axel F.
Sascha hat mal wieder den Nagel auf den Kops getroffen - klar bringt die Verbindung zumindest eine Versteifung im Bereich der Karosserie 
mit dem richtigen Aufwand (der sicher nicht zu unterschätzen ist) müsste eigentlich auch eine echte Domstrebe hinten möglich sein, oder nicht?
Gruß Axel F.
PS. Ich glaube diesen Teil sollte man hier abtrennen und ein separates Thema öffnen
Yep,
wieder keine "echte Domstrebe" sondern eine Gepäck-Befestigung wie im GP1 und GP2
Nein hab ich mir schon so gedacht.
Kennst Du das "wesentliche Merkmal einer Domstrebe"?
Die Strebe verbindet die beiden vorderen oder hinteren Federbeindome und verhindert somit, dass sich die Lage der Dome
zueinander, und damit die Geometrie des Fahrwerkes verändert.
Verzugserscheinungen der Spur werden vermindert, das Fahrverhalten, insbesondere bei Kurvenfahrt, wird besser und direkter.
Meinst Du die von Dir verbaute Querstange bringt diese Verbesserungen?
bitte nicht böse oder verärgert sein - ich lache mich immer wieder "halb tot" wenn diese Teile als "Domstreben" für hinten verkauft werden!
Sorry,
have a nice day
Gruß Axel F.
Servus und viel Spaß hier
"äähm - hintere Domstrebe" !?!
Du meinst so ne Querverbindung wie im GP1, oder?
Ich persönlich habe noch keinen Mini mit einer echten "Domstrebe hinten" gesehen
"Klugscheißer Modus aus" -
Gruß Axel F.
Axel F. hat einen neuen Termin erstellt:
r53-forum.de/calendar/event/4/
ZitatKleine Ausfahrt als Saison-Eröffnung der Mini Scene Karlsruhe bei Facebook.
Start bei Bäckerei Nussbaumer in Etlingen - über Malsch und Gaggenau nach Gernsbach - dort kurze Pause - die weitere Strecke ist mir leider noch nicht bekannt.
Wer interessiert ist bitte auf der Facebookseite der Mini Scene Karlsruhe anmelden
uups, übel - kannst Du sagen wer das ist? Mir fällt da auch gerade Jemand ein, bin mir aber nicht sicher.
Pedro ?? Ich hörte das der Motor kaputt ging drotz wartung, ist das richtig !!
Stimmt,
der war auch jedes Jahr mindestens einmal beim Krumm (wenn ich es richtig in Erinnerung habe).
Ich glaube 2014 kam dann das abrupte Ende eines wirklich "geilen GP 1" 
Hy Manuel,
es beginnt doch schon damit, dass man erstmal das in den Papieren ausgewiesene Leergewicht per Definition nach
DIN so aussieht:
Quelle - Wikipedia:
Zur Ermittlung des Leergewichts eines Fahrzeugs existieren verschiedene Normen. Das Leergewicht eines Straßenfahrzeuges (z. B. eines PKWs) setzt sich nach der DIN-Norm DIN 70020 Teil 2 aus der Masse des Fahrzeuges bei zu mindestens 90 % gefülltem Tank und je nach Fahrzeugart noch dem mit 75 kg angesetzten Fahrzeugführergewicht zusammen; die Normausgabe vom Juni 1972 galt für Kraftfahrzeuge und deren Anhängefahrzeuge mit Ausnahme von Krafträdern und gewissen Sonderfahrzeugen.
Also sollte jedes Kfz ca. 75 kg zzgl. 90 % der Tankfüllung (Benzin wiegt ca. 0,75 kg pro Liter) leichter sein als in den Papieren angegeben wenn man es mit leerem Tank wiegen würde.
Tatsächlich wiegen vermutlich locker 90 % aller zugelassenen Kfz deutlich mehr durch Sonder- und Zusatzausstattung.
Auch mit den von Dir beschriebenen Maßnahmen wird es wirklich schwer einen Mini auf unter 1.000 kg Leergewicht ohne Fahrer und ohne Benzin zu bringen.
Und mit offizieller Zulassung für deutsche Straßen m. E. nahezu unerschwinglich!
Gruß Axel F.
Ich habe meinen 350 Z Racing Edition im November 2008 beim "das Akademische" auf dem Hockenheimring mal auf die Waage gefahren - vollgetankt ohne Fahrer - und obwohl er durch ein paar kleine Ausräumarbeiten und ohne Fahrer leichter hätte sein sollen, war er tatsächlich ohne Fahrer nahezu genauso schwer wie in den Papieren angegeben. 
also ich bin 2012 im Sommer einmal bei "Pedro" in seinem ca. 300 PS GP 1 mitgefahren - das war echt krass - aber ist halt nix
mehr für jeden Tag Spaß haben und einfach so damit zu fahren.
Nur bei bestem Wetter, trockenen Straßen und gut aufgewärmten Semislicks zu empfehlen.
und jeden Winter wurde der Motor komplett zerlegt und überprüft
@GP Manuel - ich frage mich immer wieder wie man darauf kommt, dass man bei einem kleinen Auto wie dem Mini mal schnell 200 kg einsparen könnte.
Selbst beim Nissan 350Z war es bei diversen Umbauten zu Tracktools ein "mega Aufwand" um ca. 200 kg einzusparen und der hatte
ein Startgewicht von 1.570 kg 
Yep, der Wolfgang Weber wieder - ist schon ne Nummer der Junge 
Jungs Ihr seid einfach so krass - es ist geil hier im Forum dabeizusein - danke
Hy,
ich kann es zwar nicht definitiv beweisen, glaube aber früher mal im Mini-Forum gelesen zu haben, dass
die Halogen-Scheinwerfer doch ne ganze Ecke leichter sein sollen als die Xenons
dann brauchst auch keinen Wischwasserbehälter mehr für die Reinigung der Xenonscheinwerfer
