Beiträge von Axel F.

  • Empfehlung - Spurverbreiterung

    Zitat von GP Manuel

    Auf meine Winterfelgen Rial in 7 x 17 Zoll Mit ET 40 hab ich hinten pro Seite 2 cm Spurplatten von SCC verbaut und eingetragen. OK, auf Original Fahrwerk, wird aber auch mit einem Sportfahrwerk bei 35/35 nichts ändern, platz ist da. Nur mal so angesprochen.

    Also mein erster R53 im Jahr 2004 hatte die S Spoke Serienfelge in 7 J x 17 ET 48 mit 15 mm Spurverbreiterungen und 205/45 x 17 Bereifung in Verbindung mit einem DS Motorsport Gewindefahrwerk ca. 35 mm tiefer - war so eingetragen, hinten hat es aber trotz Nachbearbeitung der Innenkotflügel beim Einfedern "heftig geschliffen".


    Guckst Du hier:


    aw-mcs-b2.jpg   aw-mcs-b3.jpg


    An der Vorderachse war diese Kombi kein Problem.


    Gruß Axel F. 8)

  • Insoric Leistungsmessung

    Hy realdag,


    also die "Radleistung" ist doch hammergeil - das ist es doch was zählt - die Leistung die auf der Straße ankommt.


    Ok Drehmoment, verstehe ich auch, aber im Ernst:


    Im Vergleich dazu habe ich schon Leistungsdiagramme mit gleicher hochgerechneter Motorleistung gesehen, die allerdings nur ca. 170 bis 175 PS am Rad haben - "Schleppleistung" lässt grüßen.


    Gruß Axel F. :thumbsup:

  • Empfehlung - Spurverbreiterung

    Zitat von Robmaster

    Die beiden oben genannten "negativen" Auswirkungen hast du genauso wenn du andere Felgen montierst die eine kleiner ET haben.

    das ist korrekt, allerdings hat man durch zusätzliche Spurplatten wieder ein Mehrgewicht an "nicht gefederten, rotierenden Massen".


    Jedes kg Mehrgewicht an eben diesen "ungefederten, rotierenden Massen" entspricht (im Motorsport mit Faktor 6) rein rechnerisch 6 kg Mehrgewicht der Gesamtmasse.


    Dazu gibt`s entsprechende Informationen auf der Webseite von Manthey-Racing 8)


    Leichte Aluräder - Manthey.pdf

  • Vergleich Scorpion zur JCW AGA

    Ok,


    das ist dann etwas anders gelagert - wenn das die offizielle Mini JCW Anlage ist und mit einem vorhandenen Gutachten eingetragen wurde sollte das kein Problem darstellen. Da hast Du Recht.


    Gruß Axel F. :thumbsup:

  • Vergleich Scorpion zur JCW AGA

    Ui, der Cheffe hat ne "Gefälligkeitseintragung" in seinen Papieren stehen ;)


    Normalerweise ist beim Standgeräusch die ursprüngliche Eintragung ab Werk (88 dB) zzgl. 5 dB als maximale Toleranz möglich.


    Jedoch gilt bei Eintragungen einer veränderten AGA schon seit ca. 2004 oder 2005 (wenn nicht schon länger), dass eine Eintragung nur in Verbindung mit

    einer "Stand- und Fahrgeräuschmessung" zulässig ist. Dazu sollte auch immer das entsprechende TÜV-Gutachten im Kfz mitgeführt werden (siehe mein Foto der Geräuschmessung des 350Z).


    Bei jeder Kontrolle kann man danach gefragt werden und wenn das nicht vorliegt kann die Eintragung eines höheren Standgeräuschs als "Gefälligkeitseintragung" betrachtet werden.


    Meine getroffenen Aussagen spiegeln das wieder, was mir die beiden TÜV-Prüfer im November 2006 erläutert haben. Und mittlerweile sind die Kontrollen und Prüfungen eher strengen geworden.


    Gruß Axel F. :thumbup:

  • Vergleich Scorpion zur JCW AGA

    Zitat von mvlt03

    Danke. Ich glaube im Schein stehen 88DB. Wenn ich mich nicht irre, wird hierbei die hälfte der möglichen Drehzahl bei Messungen, also bei ca. 3500 Umdrehungen.

    Standgeräuschmessung wird bei 3/4 der im Schein eingetragenen Nenndrehzahl gemessen.


    Bei meinem R53 stand bei Leistung 120kw bei 6.000 U/Min - also würde bei 4.500 U/Min. gemessen werden!


    Im Schein steht 88 dB Standgeräusch und 74 dB Fahrgeräusch - wobei die Fahrgeräuschmessung deutlich kritischer ist - je 3 x Vorbeifahrt von links und von rechts im 3. und im 4. Gang ebenfalls bei einer bestimmten Drehzahl und direkt beim Mikro geht der Prüfer der das Auto fährt schlagartig vom Gas um evtl. Knallen zu fördern!!!


    Es ist spaßig das zu sehen und leider erschreckend wie laut das dann sein kann ;)


    Gruß Axel F. 8)

  • Vergleich Scorpion zur JCW AGA

    Zitat von mvlt03

    Ja es soll nur ein ungefährer Wert sein.


    Mit den Vorgaben einer ordnungsgemäßen Geräuschekontrolle hatte ich mich mal befasst. Diese sind bei weitem unfangreicher, als in der Praxis tatsächlich ausgeführt wird.

    Es soll sogar an einigen Ausnahmen dazu gekommen sein, dass selbst die Soko die Messung mit der Handyapp durchgeführt haben soll. Gibt's sogar auf Video. Ich würde da echt nur lachen.

    Kein Thema, bei der Kontrolle vor Ort stellen die nur fest ob Dein Auto "zu laut" ist. Dann können Sie dich zu einer "offiziellen Messung" Stand- und Fahrgeräusch verdonnern - wie gesagt macht nicht mal jeder TÜV - und Du musst bezahlen.


    Im schlimmsten Fall (geschehen z.B. 2007 oder 2008 am Autokino München zur Premiere eines Teils von "Fast and Furious") können Sie die Fahrzeuge sogar "zur Beweissicherung" beschlagnahmen und abschleppen lassen!


    Gruß Axel F. 8)

  • Vergleich Scorpion zur JCW AGA

    Zitat von mvlt03

    Mal ne ganz doofe Frage, bitte lacht mich nicht aus?

    Wie laut ist die Auspuffanlage ohne VSD und einem Krümmer ohne Prekat? Kann mir da jemand mal ne ganz grobe DB Zahl im Stand bei angegebener Drehzahl im Fahrzeugschein geben? Reicht auch mit ner DB App aus dem App oder Playstore?

    Hier in Mannheim muss/sollte man auf so etwas achten, um Probleme mit der Soko Poser zu vermeiden, denn wenn die das Auto mitnehmen, wirds richtig richtig teuer?

    Na Ja, diese Apps zum DB-messen - ok besser als nichts - aber wenn Du kontrolliert wirst muss in einem bestimmten Abstand und Winkel zum Fahrzeug gemessen werden.


    Ich war 2006 mit meinem damaligen 350 Z und eine Injen SES aus den USA spaßeshalber zu einer Stand- und Fahrgeräuschmessung beim TÜV - ich musste erstmal ca. 80 km fahren um überhaupt einen TÜV zu finden der eine "zugelassene Messstrecke" hat.


    Die beiden Prüfer waren begeistert - aber Eintragung leider unmöglich ;)


    hier mal das Protokoll dazu:Geraeuschmessung_Injen.jpg


    Übrigens gab es damals einige 350 Z die diese AGA eingetragen hatten (Gefälligkeitseintragung nur mit Standgeräusch) - das war nicht billig und hat trotzdem keine positive Wirkung bei einer Kontrolle - wenn zu laut, dann zu laut - Eintragung nur mit Standgeräuschmessung "nicht zulässig" :)


    Ich weiß, das schweift vom Thema ab - aber Krümmer ohne Prekat und z.B. JCW AGA ohne VSD ist mit Sicherheit beim Fahrgeräusch im Messbereich "zu laut".


    Gruß Axel F. 8o

  • RSI C6 Spoiler verbaut. Und jetzt?

    Nur ne kurze Anmerkung von mir:


    Beim GP1 hat Mini bewusst auf einen kleinen Spoiler vor dem GP-Heckflügel verzichtet - hat mit Sicherheit etwas mit der Luftanströmung zu tun.


    Wenn also der RSi- oder auch Orranje-Heckflügel dem GP1 Flügel nachempfunden sind, dann wäre m.E. der kleine Dachspoiler kurz davor wohl eher

    kontraproduktiv.


    Just my 2 cents


    Gruß Axel F.

  • Probleme nach Krümmertausch

    Zitat von masterfingerz

    Sascha

    Dann frag ich mich wieso ich max 220 Tacho schaffe? Auch jetzt mit der Software?


    Was ich mich aber Frage, wieso meiner 215 im Schein stehen hat und der normale cooper s FL 225 im Fzg-Schein?

    ???komisch!!!


    Bei den Prefacelift R53 (163 PS) ist als V/Max 218 km/h in den Papieren eingetragen, beim Facelift (170 PS) sind es 222 km/h.


    Das sind die offiziellen Werte von BMW/Mini ;)


    Und meine beiden R53 (PFL) gingen nach dem Tuning Tachonadel bis kurz vor den Anschlag - ca. so:


    2014-06-02.jpg


    Habe ich aber bei beiden Minis nur je zwei- oder dreimal ausgetestet.


    Wann immer möglich habe ich Autobahnen vermieden und bin über schöne, kurvenreiche Landstrassen gebrettert :thumbup:

  • Zusammen über die Nordschleife?

    Hy,


    also ich habe 2006 meine ersten Runden auf der Nordschleife gemacht - meine Vorgehensweise:


    > 2 Runden bei einem guten Freund in seinem 350Z mitgefahren (er fuhr früher selbst aktiv in der VLN mit)


    > 2 Runden selbst gefahren mit ihm auf dem Beifahrersitz (mit vielen hilfreichen Tipps)


    Ich kannte die Nordschleife auch nahezu auswendig (von der Konsole) - aber live ist das wirklich ne ganz andere Hausnummer.


    Und gerade wenn man beim Touristenfahren ganz langsam und stets möglichst weit rechts fährt ist das m.E. enorm anstrengende, denn gerade dann hast Du die Augen fast nur im Rückspiegel!


    Aber wenn man ein Auto- und Motorsportfreak ist (so wie ich) dann macht es echt süchtig auf der Nordschleife zu fahren - zum Glück wohne ich nicht ganz so nah dran ;)


    2009 hatte ich mein persönliches "Aha-Erlebnis" - Anfahrt zum Schwedenkreuz (mit eines der schnellsten Teilstücke), kurz vor dem Einlenkpunkt noch ein langsames Auto überholt - deshalb am Einlenkpunkt ca. 3 m weiter links als üblich und "leider" auch etwas schneller als sonst - und was passiert wenn man direkt nach dem Einlenken bei ca.160 km/h das Heck verliert könnt ihr Euch denken.


    Einer der Streckenposten hat mich getröstet, dass er genau den gleichen Unfallhergang ein paar Wochen vorher ebenfalls live gesehen hat - damals ist ein Ferrari in die Leitplanke gekracht - am Steuer saß ein nicht ganz unbekannter Herr "M. Schumacher" - das war bei Testfahrten für Ferrari :(


    333.jpg   331.jpg


    Zu diesem Zeitpunkt hatte ich knapp 70 Runden auf der Nordschleife als "Erfahrung" - und wie man an dem Fahrer im Ferrari sieht, geht das selbst bei

    top erfahrenen Rennsportpiloten manchmal ganz schnell!



    Von einem Ringfotografen habe ich die komplette Bildserie bekommen die er geschossen hat - nicht lustig.


    Also Jungs, immer schön vorsichtig und noch ein ganz wichtiger Hinweis:




    Meine Versicherung hat mir den "wirtschaftlichen Totalschaden" bis auf die anteilige MWSt. in voller Höhe über die Vollkasko erstattet und die Rechnung der Nürburgring GmbH über Reinigungs- und Aufräumarbeiten inkl. Reparaturkosten der Leitplanke sowie einen Lackschaden für einen nachfolgenden Honda S 2000 der durch die Staubwolke Kratzer in den Lack bekommen hat, hat die Kfz-Haftpflichtversicherung beglichen!!!


    Viele Kfz-Versicherungen schliessen mitlerweile auch Touristenfahrten und Fahrsicherheitstrainings aus - deshalb


    lasst Euch von Eurer Kfz-Versicherung bestätigen, dass Fahrten auf Rennstrecken bei Touristenfahrten und Fahrsicherheitstrainings (also immer wenn es sich nicht um eine Rennveranstaltung handelt) von Eurer Kfz-Versicherung beglichen werden.



    Gruß Axel F. 8)



    PS. Ich habe bei meinem nächsten Besuch ca. 10 Wochen später mit meinem neuen Auto die nächsten 2 Runden auf der Nordschleife gedreht.

  • Zusammen über die Nordschleife?

    Hy Jungs,


    Nordschleife ist immer wieder geil - aber wenn viel los ist kann es auch relativ schnell mal kritisch werden.


    Ich empfehle Jedem der noch nie auf der Nordschleife gefahren ist erstmal mit einem "Nordschleifen erfahrenen Fahrer mitzufahren".


    Man hat die Augen mehr im Rückspiegel als nach vorne auf die Straße gerichtet ;)


    @GP Manuel: wenn Jemand mit seinem Auto "nur bei Touristenfahrten" auf der Nordschleife war dann zählt das ja nicht als Rennstrecke.


    Die Nordschleife ist außerhalb von "Motorsportveranstaltungen" eine ganz normale "Bundesstraße mit Einbahnverkehr" und es stehen sogar diverse Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder an der Strecke, die man beim Touristenfahren eigentlich auch einhalten muss!


    Also wenn man keine Trackdays besucht hat, kann man sein Auto auch offiziell mit dem Hinweis "keine Rennstrecke" verkaufen ;) ist Fakt!


    Allerdings reicht ein Moment der Unaufmerksamkeit - ich bin selbst ein gebranntes Kinde - fahre aber immer wieder gerne mal ne Runde 8)


    Gruß Axel F. :thumbsup:

  • Ladeluftkühler / Alternative

    Wenn ich mich richtig erinnere, dann hat Sascha schon mal etwas zum Thema "Kühlleistung der verschiedenen LLKs" bei Stop and Go bzw. im Stau gepostet.


    Wenn ich richtig liege war auch da der WLLK besser 8)