sehr geile Arbeit - da war meine eigene Bastelei mit diversen Teilen aus dem Baumarkt ähnlich - nur lange nicht so professionell 
Beiträge von Axel F.
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Ich hatte eine ähnlich Bild 1 (inkl. Warndreieck) - der hatte Klettband am Boden und stand bei mir einfach im Fußraum hinter dem Fahrersitz!
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Bekomme grad mal 3500,- € überwiesen. Geilomat was man sich da nun wieder alles kaufen kann ..... freu
So kann ein Jahr doch losgehen
aber "kleine Euphoriebremse" - denke daran, dass der Gewinn aus der Anlage voll steuerpflichtig ist Aber es bleibt sicher genug übrig für spaßbereitende Teile am Mini
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Hy,
der Franz war schon damals nur sehr schweer zu erreichen und auch auf Email-Antworten musste man oft sehr lange warten.
Seine website ist aktuell "offline" - guckst Du hier:
Keine Ahnung ob er noch aktiv ist
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Ist denn, wenn man MTH sagt, immer noch die SoftwAre vom Herr Hölzl gemeint?
MTH = Motoren Technik Hölzl
Frage beantwortet?
Ich hatte auf meinem ersten R53 - damals alles bei HITEC in Vienrheim umgebaut ein kleineres Pulley (eine Stufe kleiner als JCW) und die MTH Software - der Mini ging gnadenlos gut!"
Beim TÜV Mannheim als Hartge Tuning mit 200 PS eingetragen - lief damals alles über "Dr. Evil" von HITEC Automitive über das Mini-Forum.
Die haben damals (Herbst 2004) ca. 3 bis 4 R53 pro Woche gemacht - als wir beim TÜV waren sagte Dr. Evil nur: das gleiche wie vorgestern
Gruß Axel F.
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Servus!
Ha! Eben ist eine Schwester gekommen, due mich doch glatt gleich nach dem Tropf
rausschmeißen möchte!?
So schnell war das bis jetzt auch noch nie!
Bin eigentlich ein sehr angenehmer Patient!
Sascha
Wie war das nochmal mit "Eigen- und Fremdwahrnehmung" ?
Schön, dass Du nach Hause darfst - jetzt geht´s wieder "bergauf" Sascha
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@all:
wir drei aus Gaggenau (meine beiden Mädels und ich) wünschen allen ein "Frohes und gesundes neues Jahr 2019"
Silvesterparty im Casino Baden-Baden - ich wollte eigentlich die Bank sprengen, hat leider nicht geklappt
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Frage: fährst du die mit Distanzscheiben? Wenn ja welche breite hast du genommen?
Gruß Dimi
Vorne 10mm pro Rad hinten 15, allerdings ists hinten mit den originalen 7x17 et48 zu breit. Es schleift des öfteren. Lieber vorne hinten 10mm.
...das kann ich bestätigen - bei meinem ersten R53 hatte ich vorne und hinten 15 mm Distanzen pro Rad - in Verbindung mit dem Gewindefahrwerk hat es hinten beim Einfedern regelmäßig geschliffen - vorne war kein Problem
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Das TA Technix hatte ich vorher auf ca. 65mm eingestellt. Das war völlig unfahrbar. Dann habe ich es auf ca. 50-55mm eingestellt. Das war immer noch knüppelhart und hat vibriert wie Sau beim Beschleunigen.
Das TA Technix ist auch nicht unbedingt bekannt dafür, dass es besonders gut oder komfortabel ist. Bei nem Preis von 210€ kann man auch nicht viel erwarten.
Was genau heißt bei dir unfahrbar Axel F.?
Er liegt jetzt ordentlich straff auf der Straße. Hoppelt aber nicht mehr so stark. Seitenneigung gibt es auch kaum. Im Vergleich zum TA Technix eine deutliche Verbesserung.
Ich muss dazu sagen, dass mein Fahrprofil nicht unbedingt das eines Cooper S Fahrers ist. Ich fahre jeden Tag mit diesem Auto knappe 130km. Dabei handelt es sich um ca. 80% Landstraße, 10% Stadt und 10% Autobahn. Mein Verbrauch (laut Bordcomputer) ist da zwischen 6,9 und 7,6 Liter. Ich fahre die meiste Zeit sehr gemütlich und selten über 3000 U/min. Ich habe nicht vor Rennen mit diesem Auto zu fahren und passe meinen Fahrstil stets den gegebenen Bedingungen an. Deswegen wollte ich auch nicht ewig viel Geld für ein teures Fahrwerk ausgeben. Ich wollte ihn nur ein wenig tiefer haben, damit es stimmiger aussieht.
Hy Christian,
also Deine Beschreibung erklärt sehr viel:
1) 7,5 L/100 km war mein niedrigster Verbrauch ever mit dem R53 und das war einmal eine Autobahnfahrt mit max. 120 km/h Tempomat - das ist kein Fahren sondern "schleichen"
Auf der Landstraße kam ich mit etwas Spaß nie unter 10 L/100 km - mein Gesamtdurchschnitt mit beiden R53 lag bei ca. 11 L/100 km
2) Bei diesem Fahrstil hast Du die Tieferlegung bzw. das Fahrwerk nicht für Fahrdynamik sondern nur für Optik - erklärt auch die extreme Tieferlegung Deines Gewindefahrwerks, was einer guten Fahrdynamik eher abträglich ist. Schau Dir mal Autos der VLN-Rennen auf der Nordschleife an - die sind nicht "auf möglichst tief und hart" sondern auf "optimaler Bodenkontakt und Federweg" abgestimmt.
3) Logisch, dass Dir das Sportfahrwerk Plus mit HR Federn komfortabler vorkommen muss - mit einem "sehr gut eingestelltem Gewindefahrwerk" hat das leider absolut nichts zu tun.
Zug- und Druckstufe der Dämpfer, Tiefe und Restfederweg sollten immer optimal auf die Strecke abgestimmt sein - bei überwiegend Landstraße ist ein Gewindefahrwerk in entsprechender Abstimmung sogar komfortabler als das Serienfahrwerk des R53 und liegt um Welten besser.
4) Unfahrbar bedeutet das was ich schon geschrieben hatte: Wenn Du mit Deiner Konfiguration Sportfahrwerk Plus und HR-Federn in einer schnell gefahrenen Kurve auf eine üble Bodenwelle kommst ist "Schluss mit lustig" - die Hinterachse fängt an zu springen und nur mit viel Glück kannst Du dann deinen R53 noch auf der Straße halten.
2004 und 2005 gab es im damaligen Miniforum (das alte Forum vor der Teilung) einige schwere Unfälle mit genau dieser Fahrwerkskonfiguration - deshalb für "show and shine" m. E. ok - für jemanden der gerne schnell und sportlich unterwegs ist "eine gefährliche Kombination".
Wie gesagt, das ist meine persönliche Meinung - ich war mit diversen Autos viel bei Trackdays und im Clubsportslalom unterwegs - sind meine persönlichen Erfahrungswerte!
Gruß Axel F.
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Ohje - ich wünsche dir gute Besserung - ich drücke sämtliche vorhandenen Daumen für Dich Sascha
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Hhm, 45 mm tiefer als Serie
und das mit "neuen Federn die 35 mm tiefer sein sollen" - wie tief ist der dann in ca. 6 Monaten wenn sich die Federn noch etwas gesetzt haben?Sorry, ich kann das nicht glauben - meiner war mit KW 1 Gewindefahrwerk ca. 35 mm tiefer als Serie und für die Antriebswellen war das m.E. schon grenzwertig
Und wenn der Mini jetzt mit HR Federn komfotabler ist als vorher mit TA Gewindefahrwerk, dann muss das TA ja echt "Schrott" sein.
Übrigens die H&R Federn in Verbindung mit dem Sportfahrwerk Plus habe ich 2004 mal im R53 getestet und als "für mich unfahrbar" eingestuft - ich hoffe Du kommst niemals in einer etwas zu schnell angefahrenen Kurve auf eine Bodenwelle - dann kann Dein Mini ganz schnell von der Hinterachse aus in den Graben hüpfen!
Mit dem KW 1 war der Mini komfortabler als im Serienzustand und deutlich besser zu fahren - ich habe noch keinen R53 mit Federn gefahren der mich überzeugt hätte )außer rein optisch).
Schon rein physikalisch ist die Kombination von Seriendämpfern mit Tieferlegungsfedern "immer ein Kompromiss", da die Dämpfer nie komplett entlastet werden.
M. E. geht nichts über ein qualitativ hochwertiges "sehr gut eingestelltes Gewindefahrwerk" - Fahrdynamik und Komfort verbessern sich deutlich - ein hart eingestelltes Fahrwerk ist praktisch nur auf einer topfebenen Rennstrecke wie z.B. Hockenheimring von Vorteil.
Just my 2 cents
Gruß Axel F.
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So hinten auch fertig.
Vorne bin ich aktuell 62 cm vom Boden entlang dem Rad bis zur Plastik Kante und hinten 63 cm.
Muss hinten noch 1 cm runter.
Yep - hinten noch etwas den "Arsch runter" dann passt das
geh nicht zu tief - meiner war vorne und hinten 615 mm (Boden bis Unterkante Radlauf) und das war gerade vorne für die Antriebswellen schon "leicht grenzwertig"
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Ich habe damals bei meinem Umbau von 2-Speichen auf 3-Speichen nicht nachgemessen - glaube aber, dass die annähernd identisch sind.
Guckst Du:
2-Sp-Lenkrad-1.jpg 3-Sp-JCW.jpg
Gruß Axel F.
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oh shit - sowas braucht kein Mensch.
Alles Gute Sascha - Kopf hoch - auch das wird wieder
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@r53schnitzer: geil - erinnert mich an meinen eigenen Umbau - nur dass ich die Zuluft von vorne komplett gekappt habe!
>war damit 2 x beim TÜV und hatte nie ein Problem - die haben nicht einmal bemerkt, dass die Zuluft von vorne fehlte
Der Kompressorsound ab ca. 4.000 U/Min war und ist einfach immer wieder "sehr geil" !!!
Gruß Axel F.
