Naja nicht ganz. Krümmer muss ab, Schläuche, Kabel, Kühler.
Das Zeug muss so oder so raus, ob du den Motor jetzt raus nimmst oder nicht.
Letzten Endes sind es nur die paar Schrauben vom beifahrerseitigen Motorlager die noch verbleiben würden.
Man spart letztlich also vielleicht 30 Minuten beim demontieren, braucht aber dafür 2 Stunden extra fummel Zeit um das getriebe raus und wieder rein zu bekommen.
Das wichtigste ist die kw dichtung hinter der schwungscheibe zu wechseln.
Auf dem Bild sieht man aber schön was ich meine. Der Motor hängt nur noch an einem Punkt.
Ich habs auch versucht, mein tipp:
Lass es. Hol dem motor raus das macht es viel einfacher.
Ansonsten wennsstes wirklich versuchen willst:
Motorbrücke an den Zylinderkopf getriebeseitig am besten noch einen Wagenheber unter die Ölwanne.
Dann musst du irgendwie das Getriebe auf dem anderen Wagenheber balancieren und raus fummeln. Da ist wirklich nur minimal Platz und da du so oder fast alles vom Motor abbauen musst um da gescheit ran zu kommen...
Naja worauf das hinausläuft ist glaube ich klar 
Ich hab es jedenfalls so versucht und dann die Entscheidung getroffen das sich der mehr Aufwand den Motor drinnen zu lassen nicht lohnt und hab ihn dann doch raus genommen.
Was meinst du mit pleullager buchse?
Die beiden Oberen sind nur Verstärkungen für das originale Lager! Jeweils eine Version für FL und VFL.
Die unteren beiden ersetzten das ganze Lager. Wieder jeweils eine Version für FL und VFL.
Die normalen Buchsen müsste es aber auch so geben. Ich muss zugeben ich hab spontan gerade auch nichts finden können,
aber da kann dir sicher jemand mit mehr Erfahrung auf dem Ersatzteilemarkt mehr zu sagen.
Edit: Du musst beachten: Die Powerflex Lager sind mit den "normalen" absolut nicht zu vergleichen was das Fahren angeht!
Ich hab (fast) alle Lager gegen Powerflex getauscht und das ist im Lenkrad deutlich zu spüren. Also nimm die bitte nur wenn du auf sportlich stehst!
naja da deine Upgrades fast exakt dem jcw kit entsprechen würde ich sagen nimm auch die Software.
Könnte alles mögliche sein.
So ziemlich alles in der Aufhängung, Radlager, Felgen, Reifen, verzogene Bremsscheiben etc.
Vibrationen könnten aber auch vom Motor kommen....
Ein bisschen mehr Beschreibung wäre hilfreich. Wo ist das vibrieren?
Was sagt der popo wo es herkommt?
Wagenheber mit ner großen Holzplatte (wennste hast weichholz) drunter und gut ist. Das untere Motorlager Stütz den Motor auch noch ein bisschen zusätzlich.
Warndreieck ist original unter die Hutablage geklemmt
In den hinteren Leuchten ist der Chromrand in der Leuchte. Man muss die aufmachen um den Weg zu bekommen aber da gibt es hier schon reichlich Infos zu.
Und um die Rückleuchte raus zu bekommen muss die Kofferraumverkleidung nicht raus!
Man kann die durch die klappen, wo der Verbandskasten usw. hinter ist, lösen und dann nach hinten raus schieben.
Da gibt es hier aber mit Sicherheit auch Infos zu. Sonst im www findet sich bestimmt einiges dazu
Der Seitenairbag lässt sich austragen.
Der im Lenkrad garantiert nicht.
Eventuell mit 5 punkt Guten aber auch da würde wahrscheinlich jeder TÜV Prüfer streiken und das m.M.n aus gutem Grund.
Das ist gut zu wissen. Dann steht es jetzt auch hier drin das in dem Buch mist steht 
So eben erst zuhause angekommen und extra nochmal in die Garage verkrümelt um ein Bild zu machen.
Das sagt das Handbuch:
Ich denke mal das ist dann (zumindest für einen s) falsch. Ich habs nämlich genau so zusammen gebaut:20220417_224740.jpg
Wobei ich ja trotzdem zugeben muss, dass sie da wo sie ist richtiger aussieht 
