Servus!
HäHä!
Im Schnitt lag mein Kleiner bei 16L/100Km!
Wenn ich >280Km mit ner Tankfüllung geschaft habe, war irgendetwas falsch! 
Auf der Rennstrecke waren es weitaus mehr!
Irgendwie stimmt was nicht mit den Fahrzeugen, die ich bewege!
Meinen aktuellen Q2 2.0 TDI bekomme ich auch nicht unter 10L/100Km! 
Sascha
Servus!
Da ich hier in D bzw EU der 1. war, der diesen Umbau (nicht nur einmal)
durchgeführt habe, kann ich dir bei Fragen gerne behilflich sein.
Gerade wenn es darum geht, welche Teile alle benötigt werden.
Noch ein Tipp!
Nach dem Umbau die SW vom Sound-Kit aufspielen und der Kleine macht dann richtig viel Spas!
Sascha
Servus!
Und noch einiges mehr!
Nur die Frage war, ob es möglich ist! 
Was dazu alles benötigt und gemacht werden muss,
wurde nicht gefragt!
Sascha
Servus!
Ja!
Sascha
Servus!
Jup! Einfach wieder aufstecken!
Nur vorher wie gehabt die Batterie abklemmen,
hier reicht auch ne Zigarettenpause und man muss keine 30min. warten.
Dann noch vorher die 2 Stecker wieder anklemmen und dann
darfst du dein Airbag aufstecken! 
Sascha
Servus!
Ahh! Doctore!
Sascha
Servus!
Alles klar vielen Dank. Noch ne weitere Frage hätte ich... Die Antriebswelle rechts in Fahrtrichtung ist nochmal an einem Halter mit 3 Schrauben verschraubt und links nicht. Wird die linke einfach nur reingeschoben? Da gibt es doch bestimmt eine Art Sicherung, dass die nicht raus rutschen.
Bei meinem Glück wird sowieso etwas schief gehen. Habe mal irgendwo aufgeschnappt, dass die Schraube zur Befüllung des Getriebe öles gerne reißt. Keine Ahnung inwiefern das zutrifft.
1. Die linke AW (FS) wird mit einem Sicherungsring im Getriebe gehalten.
Hier am besten mit einem langen Hebel zw. Getriebe und der AW ansetzen
und nach außen drücken (wird keine Gewald benötigt! Die Hebelkraft reicht aus)
Im Reparatur-Satz sollte dann ein neuer Sicherungsring enthalten sein
und sollte dann auch verwendet werden.
Später die AW mit einem kräftigen Schlag (Hammer) wieder ins Getriebe klopfen.
Um das Gewinde zu schützen, hierzu die alte Mutter aufschrauben um dort
dem Hammer eine Aufschlagsfläche zu geben.
Hier sollte dann auch getestet werden, ob die AW auch richtig fest sitzt.
Einfach den Hebel wie beim Lösen ansetzen und nur leicht drücken um
zu sehen, dass die AW fest sitz.
2, Die rechte AW (BFS) ist wie du geschrieben hast mit 3 Schrauben gesichert,
die nicht ganz ohne zu lösen sind.
Hier sollte der Knochen entfernt werden inkl. Halter, um ohne weitere Probleme
an die Schrauben zu kommen (SW13)
Wenn die 3 Schrauben gelöst sind, kannst du ohne weiteres die AW zur Seite herausziehen.
3. Habe bis heute noch nie ein verklemmen, reißen der beiden Öl-Schrauben gehabt
und somit sollten diese mit einem 7er Imbus (???) ohne weiteres geöfnet werden.
als 1. die Obere und dann die untere damit das Öl schneller heraus fließt.
Wenn das Öl draußen ist, die Schrauben reinigen und die untere Schraube
wieder einsetzen und Handfest zudrehen.
Später über die obere Öffnung das Getriebeöl einfüllen, bis es zu der Öffnung wieder
hinausläuft. Schraube rein und Handfest zudrehen.
Fertig
Sascha
P.S.: Ansonsten schau bei mir vorbei und wir machen das!
Servus!
Ich baue jetzt seit fast 15 Jahren MINIs um speziell die JCW-Kits.
Von den bestimmt 100 Serien Pullys habe ich noch nie Probleme gehabt, diese zu lösen.
Und ich habe die Teile im eingebauten Zustand gewechselt.
Abgezogen sowie die Pullys aufgeschrumpft (Eigenfertigung)
Ich hatte all die Jahre nur Probleme mit den JCW Pullys,
die selbst hartes Werkzeug zum bersten gebracht hat und ich die JCW Pullys
zum Schluß sogut wie immer herunterflexen musste.
Sorry! Deine Aussage kann ich somit absolut nicht bestätigen.
Sascha
Servus!
Die AW müssen leider raus und zum lösen benötigst du KEIN spezial Werkzeug!
Hier mit Vorsicht die Gelenkwellen lösen und die neuen Manschetten montieren.
Da hierbei auch das Getriebeöl raus muss, sollten 1,7Liter Ersatz bereit liegen.
Sascha
Servus!
Wir hängen hier!
Wer macht mit der nächsten Zahl weiter.?
Sascha
Servus!
Da wird deine Antriebswellen an der Koppelstange schleifen !!
@GP Manuel
Ist eine Möglichkeit, die man sich einmal anschauen sollte! 
(Schleifspuren)
Sascha
Servus!
Das Problem bei @MPM_R53 ist, das es sich hier um ein älteres B16 handelt
und hier niergends ersichtlich ist, wo der Punkt für die Einstellung ist! 
Somit muss hier geraten werden, was jetzt bei 50:50 wohl leider die falsche
Entscheidung war.
Hier muss wirklich das FW komplett neu eingestellt werden,
was gestern zeitlich einfach nicht gereicht hat.
Da durch die Änderungen das FW, wenn die Einstellungen passen
ebenfalls auch vermessen werden sollte.
Sascha
P.S.: Habe vom Einbau der Arm Spacer Bilder gemacht, die ich hier extra nochmals hochlade
bzw. eine kleine Beschreibung mache.
Servus!
Bin schon seit 5 Uhr auf den Beinen und war von 8:00 - 11:30 Uhr in der Mucky-Bude.
Nacher geht es dann noch in die Halle ein Motorlager (FL) tauschen.
Dann geht es heute Spätnachmittag nochmals 25Km aufs Rennrad
und das WE ist gegessen.
Sascha
Servus!
Könnte aber auch einfach ne schlechte Charge sein, die von nem
Mitarbeiter mit schlechter Laune gemacht wurde!
Würde es ja jetzt auf nen Azubi schieben, aber sowas haben die ja nicht in USA.
Die deppen sind ja anderweitig "great".
Sascha
