Was vllt auch noch interessant zu erwähnen wäre:
Ich hatte ja auch schon auf irgendein Druckthema im Innenraum getippt. Dann habe ich alles so gemacht wir oben beschrieben. Nur beim Verriegeln des Autos habe ich die Fenster etwas abgelassen. Hat auch nichts genutzt. Beim Öffnen der Tür ist die Nadel wieder gesprungen. 
Gruß
Also der Ablauf ist so:
Ich fahre ein paar Meter ohne Nadel. Dann bleib ich stehen setze die Nadel korrekt bei laufendem Motor ein. Fahre wieder ein paar Meter und bleibe wieder stehen. Prüfe ob die Nadel sauber auf "0" steht. Wenn alles passt, mache ich die große durchsichtige Abdeckung und den Ring drauf. Dann stelle ich das Auto in der TG ab, verriegel das Auto- Nadel zeigt perfekt auf "0".
Nach einiger Zeit geh ich wieder zum Auto und entriegel es. Nadel zeigt immer noch perfekt auf "0". Jetzt öffne ich die Fahrertür und genau in diesem Moment springt die Nadel entweder hoch oder runter. Ich sag mal auf 3km/h oder halt etwas unter "0".
Die Nadel springt dann aber nicht zurück, sondern bleibt dann in der jeweiligen Position.
Heißt dann wieder Abdeckungen runter, Zeiger abclipsen und alles wieder von vorn.
Hab das jetzt sicher über 20mal gemacht und es neeeeeeervt einfach so 
Vllt bau ich den Tacho nochmal komplett aus und klemm dabei die Batterie ab... Vllt hat das ja aus irgend einem Grund doch was damit zu tun🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Gruß
Nein :
Die Nadel springt beim Öffnen der Tür hoch oder runter. Beim Fahren läuft sie normal mit.
Na die Nadel bleibt da wo sie hinspringt. Beim nächsten öffnen der Tür springt die Nadel dann wieder. Könnt echt schon wieder 
Gruß
Nee das meinte ich nicht.
Der Zeiger springt dann auf oder ab und bleibt dann auch da.
Gruß
Hola
Ich habe neue Tacho und DZM Scheiben verbaut. Beim DZM ist alles so wie es sein soll.
Beim Tacho leider nicht:
Die Nadel ist sauber und ordentlich aufgesteckt, richtig positioniert und läuft auch sauber mit.
Wenn ich jetzt das Auto abstelle, parke, etwas Zeit vergehen lasse und dann wieder eine Tür öffne, springt die Tachonadel entweder etwas nach oben oder nach unten.
Ich verzweifle langsam un dem K***teil. 
Hat jemand ne Idee woran das liegt?
Ich hatte zuvor schon einmal andere Scheiben verbaut, aber das Problem hatte ich da nicht. Habe iwie in Erinnerung, dass man vor Abziehen vom Tachostecker die Batterie abklemmen soll (ob das so ist weiß ich nicht- meine nur da war mal was??), was ich dieses mal nicht getan habe. Irgrndein Druckthema im Innenrsum kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
Gruß
Sven
Hola.
Habe mich gestern dem Thema Vorwiderstand Lüfter angenommen, weil da was nicht in Ordnung zu sein schien ( nach Zuschalten der Klima/Lüftung hatte ich iwann starken Spannungsabfall, bis das Auto sogar ausegangen ist).
Erstmal ein dickes DANKE an baumschubser171 für seinen klasse Support und sehr hilfreichen Tipp👍👌.
Da ich ja keine Halle oder ähnliches habe, musste halt mal wieder die Tiefgarage ausreichen.
Also Front und Prallträger demontiert.
Dann einfach den oberen Kühlwasserschlauch gaaanz schnell abgezogen und nach oben gebunden.
Dann das Winkelstück am Kühler abgebunden, so dass nicht mehr allzuviel Kühlmittel auslaufen konnte.
Mit Gefühl den Kühler etc. nach vorne aus der Maske gedrückt. Das Kabel vom Lüfter freigelegt und den Lüfter nach oben aus den Clips gezogen.
Dann mal gleich nen Blick auf den Vorwiderstand geworfen.
Vorwiderstand dann ausgebaut
Hmm jetzt machts Sinn🤣🤣.
Den neuen Vorwiderstand eingelötet.
Und dann alles wieder zusammen gebaut.
Am Ende noch Kühlmittel nachgekippt und das System entlüftet.
Den Mini auf Temperatur gebracht.
Bei 105° ist dann auch schön der Lüfter auf Stufe 1 angegangen. Und Trotz Lüftung auf höchster Temperatur und Stufe 1 keinen unnormalen Spannungsabfall mehr👍👍👍.
Die Arbeit war am Ende gar nicht so schlimm wie gedacht.
Hat sich auf jeden Fall gelohnt.
Gruss
Sven
Hab grad nicht so Glück mit Werkstätten.
Erstmal jemand finden, der das zu nem Fairen Kurs und dann noch richtig macht...
Ohje. Find mal einen, der das alles misst. Bestimmt mords der Aufwand
Den Lüfterwiederstand habe ich mir erst letzte Woche bestellt. Keine Ahnung, ob das jetzt gute oder schlechte Qualität ist.
Die gibt's ja von 15-45€ und sehen alle gleich aus.
Vorhin in der Werkstatt ist der Lüfter kurz angesprungen als ich die Lüftung angemacht habe.
Fahre vorhin von der Arbeit nach Hause. Zum Testen Lüftung angeschaltet🤓. Bin 200m gefahren und stehe an der Ampel. Auto geht schon wieder aus bzw. Drehzahl=0.
Zündung aus und an= Auto läuft ganz normal.
Dann ohne Lüftung bei drölfzehntausend Grad im Auto zur Werkstatt zum Messen gefahren. Spannung war im Leerlauf: zwischen 14.4V und 14 2V.
Lüftung eingeschaltet: Spannung fällt auf 12.4V - 12.6V.
Diesmal geht das Auto aber nicht aus, sondern läuft so weiter
Da ist doch noch was anderes im Argen?
Gruss
Sven
Ich dachte immer die erdte Stufe kommt bei 105° und die zweite bei 112° ?
Ja werde ich mal nen Termin machen. Muss ich halt so lang ohne Klima fahren. Nervt mich schon wieder die sche** Karre🤮
