Ja das ist auch mein "Problem". Auf dem Video hört sie sich an wie jede herkömmliche JCW ohne MSD. Ich bin halt auf der Suche nach einem deutlich tieferen/dumpferen Klangbild. Wenn die Scorpion jetzt nur minimal anders ist, wäre sie schon wieder raus.
Gruss
Sven
Tiefer und dumpfer will eben gerade nicht. 
Interessant dass der Scorpion Auspuff plötzlich sehr beliebt wird. Ich habe den ja auch geplant, bin mir aber noch nicht sicher ob er mir genug "dreckig" und "rotzig" klingt. Von den Videos her ist es immer schwer zu beurteilen, vor allem hat da meistens auch die Qualität des Mikrophons einen starken Einfluss.
Hallo fahre die Scorpion und hatte vorher JCW ohne Mittelschalldämpfer verbaut !!!!
Scorpion auch ohne Mittelschalldämpfer vom Klang besser !!!!
Interessant. Kannst du bitte das etwas genauer erläutern? Wie besser? Dumpfer? Kerniger? etc?
Gute Fragen, würde mich auch sehr interessieren.... Aber ich glaube es gibt nur einen hier der bis jetzt die Scorpion Anlage dran hat und ich weiss nicht ob er einen vergleich mit der JCW Anlage hat.
naja, der ist nur minim höher. Ich werde sowieso das Mittelschwert einstellbar machen, daher spielt es bei mir keine Rolle.
Alles anzeigenNur ne kurze Anmerkung von mir:
Beim GP1 hat Mini bewusst auf einen kleinen Spoiler vor dem GP-Heckflügel verzichtet - hat mit Sicherheit etwas mit der Luftanströmung zu tun.
Wenn also der RSi- oder auch Orranje-Heckflügel dem GP1 Flügel nachempfunden sind, dann wäre m.E. der kleine Dachspoiler kurz davor wohl eher
kontraproduktiv.
Just my 2 cents
Gruß Axel F.
da bin ich mal nicht so sicher. Oder wieso hat denn der GP2 so einen kleinen Cooper-Spoiler vor dem grossen GP Spoiler?
Im ETK kann ich es dir nicht genau sagen von der Darstellung her. Aber der in meinem Link ist ein One/Cooper Spoiler. Das ist einfach so ein kleiner Dachaufsatz, nicht so wie der Cooper S der richtig absteht.
Ich habe noch einen zuhause für meinen R53 (will auch den RSI oder Orranje Spoiler montieren) da kann ich mal schauen ob ich eine Teilenummer finde.
Sag Bescheid dann. Solange klebe ich die Löcher einfach ab, denn ich sehe nicht ein 3-Stellig für so ein Teil zu bezahlen.
Ich habe meinen bei Ebay gekauft für EUR 50.-. Würde auch nie so viel für den Spoiler zahlen, vor allem bekommt man den ja günstig Gebraucht.
Freut mich sehr, dass du so zufrieden damit bist. Bin nach Rücksprache mit verschiedenen Ölprofis/Motorenbauern, u. a. dem
Admin des oil-clubs, davon überzeugt, dass dies wohl eines der besten Motoröle für den R53 ist. Molybdän, Bor, PAO, Ester, Wolfram, ZDDP usw. sind in einem perfekten Verhältnis und schützen den Motor super. Zudem ist die Belastbarkeit des Öls echt mega: Viskosität bei 100 Grad mm2/s 17,5, Pourpoint -54 (ist überragend für ein 50er Öl), NOACK 6,1 Prozent=sehr wenig Verdampfung und somit Ölverlust, Flammpunkt 246, HTHS - Viskosität mPa*s 5,3. Das sind großartige Werte, zudem ist die Durchflussmenge des Öl so gut, dass sich die Öltemperaturen nicht in beängstigte Höhen bewegen.
Welches Ravenol-Öl meinst du? Das HVE oder das RSE 10W-50??
Im ETK kann ich es dir nicht genau sagen von der Darstellung her. Aber der in meinem Link ist ein One/Cooper Spoiler. Das ist einfach so ein kleiner Dachaufsatz, nicht so wie der Cooper S der richtig absteht.
Ich habe noch einen zuhause für meinen R53 (will auch den RSI oder Orranje Spoiler montieren) da kann ich mal schauen ob ich eine Teilenummer finde.
Du kannst auch einfach den One/Cooper Heckspoiler montieren.
Du kannst auch einfach den One/Cooper Heckspoiler montieren.
Hast du einen Link?
Am besten schaust du bei Ebay vorbei. Ev. findest du gleich einen in deiner Dachfarbe.
Hier ein Beispiel: BMW Mini Cooper Schwarz Standard Heckspoiler für R50 Gebraucht Original 7122799 | eBay
Du kannst auch einfach den One/Cooper Heckspoiler montieren.
Also ich habe es selber nicht, aber ich habe mich schon ein bisschen damit befasst.
Das LINK Steuergerät ersetzt dein OEM Steuergerät komplett. Es hat zwar eine Grundeinstellung drauf, aber man sollte auf jeden Fall die Software bei einem Spezialisten (am besten auf dem Prüfstand) einstellen lassen.
Ist ein Ideales Steuergerät wenn du z.B. eine andere Nockenwelle, Einspritzdüsen, etc. hast oder auch bei Turbo-Umbauten (bei uns ja nicht so populär)
Was aber zu sagen ist, falls du das Chrono-Paket hast funktioniert dieses dann nicht mehr.
Es kommt immer auf das Fahrzeug drauf an. Z.B bei einem BMW E46 M3 musst/kannst du nichts am Zylinderkopf machen da die Kanäle schon maximal vergrössert und poliert ab Werk sind.
Alles anzeigenAlles anzeigenHat das einer verbaut ??
Siehe link.
ati-harmonic-super-damper---gedaempftes-kurbelwellen-rad--ati-91799-x--sport---kurbelwellen---laufraeder-fuer-mini.html
In wie weit spürt man da eine veränderung ??
Veränderung spührst du keine, wenn du die 0% Variante verbaust. Die 2% Variante zu verbauen macht wenig Sinn, wenn man schon ein kleineres Kompressor-Pulley verbaut hat.
Empfehlenswert ist es allemal, denn wie in der Beschreibung schon steht, er " reduziert/beseitigt Kurbelwellen - Drehschwingungen" v.a. bei hohen Drehzahlen von Relevanz...
Die ganzen ungedämpften, leichten Varianten von anderen Anbietern, bringen IMHO nur Ärger auf lange Sicht (ruckartiges Ansprechen und bei hohen Drehzahlen dankt es dir dein Motor auch nicht)
Gibt es denn da schon Langzeiterfahrungen bez. den ungedämpften Lightweigth Pulleys?
Und das OEM Pulley ist ja auch gedämpft, was bringt also das ATI mehr im Gegensatz zu diesem?
Der Davy hat noch einen von GTT Stage2 im Angebot.
Vielleicht wäre das was?
wie gesagt ich brauche nur die Ventile, für die Bearbeitung hab ich da jemand in der Familie.
