Beiträge von baumschubser171

  • Gibt es eine JCW Software für das Automatikgetriebe oder einen geänderten Datenstand

    Die Getriebe-SW wird anders sein - allein schon, um der geänderten Drehzahl (Punkt der höchsten Leistung sowie Begrenzer) Rechnung zu tragen.

    Befehle, die zwischen DME und Getriebe ausgetauscht werden und so weiter...


    Relevant für das Gutachten ist die Getriebe-SW nicht, daher ist sie da auch nicht aufgeführt.

    Auch hier kann man wieder nur auf die einschlägigen Codierer wie zum Beispiel eocoding verweisen. Die haben die Datenstände in der Regel.

  • Bremse ohne Funktion

    Da wurde ordentlich Mist gemacht, soviel steht fest.


    Für mich ist aber auch klar, dass der TE da auf keinen Fall selbst rangehen sollte.

    Zwei Gründe:

    1.

    Das hat eine Werkstatt gemacht, also wohl mit Rechnung. Dann ist es auch deren Problem, wenn die Arbeit nicht ordentlich ist. Reklamation mit allem Drum und dran - und da wir hier von sicherheitsrelevanten Bauteilen sprechen, sind Verbringung zur Werkstatt sowie Kosten dafür ggfs. auch deren Problem. Fakt ist, das Auto so in Betrieb zu nehmen ist gefährlich und nicht zulässig.

    2.

    Die sehr "holprige" Beschreibung des TE. Ohne jemandem Unrecht tun zu wollen, gehe ich bei der Beschreibung davon aus, dass der TE von der Materie nicht viel Ahnung hat. Einen Belagwechsel kann man vielleicht noch mit einem YouTube-Video erklären - obwohl ich davon auch schon nichts halte, aber das ist ein anderes Thema. Aber spätestens bei Fehlern in der Bremsanlage ist YouTube KEINE geeignete Informationsquelle. An solche Sachen geht man nur ran, wenn man wirklich was von der Materie versteht oder zumindest jemanden an seiner Seite hat, der das wirklich kann. Von den benötigten Werkzeugen bis hin zu einem Entlüftungsgerät mal ganz zu schweigen...


    Fazit:

    Auto in die Werkstatt zurück und die den Fehler beheben lassen.

    Wenn vorher "alles in Ordnung" war, liegt es ja nahe, dass die irgendwas gemacht haben.


    ...und nie vergessen:

    Die Bremse ist die Lebensversicherung - für einen selbst und auch für jeden anderen auf der Straße. Mit sowas macht man einfach keine Späße.

  • Motor springt nach Revision nicht an - keine Einspritzung

    Kein Signal an den Düsen.

    Mangelnder Spritdruck.


    Hast Du noch mehr auseinander gehabt?

    Ich hab mal einen O-Ring vergessen, als ich den Spritfilter gewechselt habe. Hat dazu geführt, dass zwar noch was gefördert wurde und an der Entlüftung auch was ankam, aber der "Gesamtdruck" aufgrund der Undichtigkeit zu gering war und die Büchse nicht mehr ansprang. Filter nochmal raus, den vergessenen Ring dazu, Filter wieder rein und der Karton lief als wenn nichts gewesen wäre. Da sind die empfindlich.


    Von daher:

    Signal an den Düsen kontrollieren

    Spritdruck messen

  • Mini startet nicht

    Zitat von Ufer86

    mit einem ESI tronic (Bosch tester); einem Delphi tester sowie mit Autocom ausgelesen

    Ich nehme mal an, der ESITronic war bzw. ist durchlizensiert - Delphi und AutoCom aber nicht. Keine Angst, mir geht es nicht um das rechtliche. Wir alle kennen und nutzen die Klone. Aber aus eigener Erfahrung kann ich Dir sagen, dass die auch nicht immer sauber funktionieren. Bei BMW ist es das beste, auch mit BMW auszulesen - in Deinem Fall nicht mit INPA, sondern mit ISTA/D.


    Generell bist Du mit einem R56 bei unseren Freunden von MINI2 besser aufgehoben.

    Geht nicht darum, dass wir Dir nicht helfen wollen - aber hier treiben sich fast nur Leute rum, die sich mit R50-53 befassen, und Dein R56 ist da was den Motor angeht komplett anders. Und Rätselraten brauchst Du nicht...


    Ich möchte Dir ans Herz legen, Dich bei unseren Freunden anzumelden, denn dort wirst Du garantiert schneller Hilfe bekommen als hier. Vor allem zwei Nutzer dort können Dir bestimmt weiterhelfen - der eine ist "Schrauber" und der andere ist "Krumm".


    Wie gesagt, nicht böse gemeint - Du kannst gerne bleiben, aber wir werden Dir einfach nicht so gut helfen können.