Ja. Schön auf die Fresse gegangen.
An dem Tag hat der TE zwei Threads eingestellt, in dem anderen ging es ums Entlüften. Den hier hab ich als zweites gelesen und mein Hirn hat anscheinend nur noch „Kälte“ registriert.
Entweder sollte ich mir eine Brille holen oder mein Hirn auf Schleichfahrt schalten - oder beides.
…(die bauen auch kaum 2 Leitungssysteme; außer da wäre überhaupt kein Platz)…
Stell Dir vor, manchmal weiß ich wovon ich rede.
Die Wasserpumpe sitzt beim W10 unter der Lichtmaschine und wird vom Flachriemen angetrieben. Beim W11 sitzt sie in Fahrtrichtung links am Kompressor und wird von diesem angetrieben.
Der Ausgleichsbehälter beim W10 ist nicht Bestandteil des unter Druck stehenden Systems, beim W11 schon. Und so weiter…
Also ja, es sind unterschiedliche Systeme. Klingt komisch, ist aber so.
Klar. Und thermische Spannung und Ausdehnung sind nur theoretische Physik.
I‘m outta here…
die neuen kolbenringe haben risse?
Reklamier das ganze doch
Er meint die Kolben selbst, nicht die Ringe.
…Dir ist klar, dass gebrauchte Kolben Pfusch sind?
Die sind auf einen ganz anderen Block eingelaufen, da müssten auch die passenden Laufbuchsen dazu. Nur Honen bringt da überhaupt nichts.
Jup.
BMW befüllt unter Druck. Keine Ahnung, was die sich bei der Konstruktion gedacht haben…
Ja, kannst Du. Minimalbereifung für die „große“ Bremse ist 16 Zoll.
Aber Deine Rechnung passt trotzdem nicht. 16 Zoll sind 406mm, soweit korrekt. Aber für die Bremse ist der Innendurchmesser der Felge maßgebend, nicht der Außendurchmesser 
…dann soll er klären, was er hat. Im Profil steht Cooper S, oben steht R50.
Im anderen Thema von ihm ist ein Bild zwecks Befüllung und Entlüftung, da ist auch ein W10 zu sehen.
Was hast Du nun, W10 oder W11?
Die Kreisläufe vom W10 und W11 sind leider unterschiedlich.
Das ist falsch.
Beim R50 lässt man den Deckel 2 offen und bringt den Motor bei voll aufgedrehter Heizung (nicht Lüftung) auf Betriebstemperatur. Obacht, wenn der Thermostat öffnet, muss man schnell durch den offenen Deckel nachkippen.
Wenn das Wasser am offenen Deckel bei Betriebstemperatur auf Stehkragen steht, den Deckel drauf machen. Dann weiter laufen lassen, bis der Lüfter angeht. Entlüften über die Schraube 3, wenn der Lüfter läuft. Wenn keine Luft mehr kommt, Schraube zu.
Eine Runde fahren und ggfs. den Füllstand im „Ausgleichsbehälter“ korrigieren.
Nö.
beim pFL unter vorne unter dem Handbremshebel, beim FL neben dem Handbremshebel. Ist auch ein Reifensymbol drauf.
...ach ja, weil es gerade so schön passt: RTFM :p
Zurückstellen...
Motor an, im Stand den Knopf mehrere Sekunden lang drücken und dann losfahren. Dauert mehrere Meter, dabei werden die Raddrehzahlen neu gespeichert. Danach geht die Lampe aus.
Quadlock. Dafür brauchst Du einen Adapter Quadlock auf ISO. Ist bei BMW seit dem E46 Standard.
Ich habe einen Sensor im Armaturenbrett sitzen. Mitte der Ablage. daher gehe ich davon aus das das ein Lichtsensor ist. oder irre Ich?
Du irrst.
Das ist der Sonnensensor für die Klimaautomatik. Ein Lichtsensor für Lichtautomatik sitzt in der Windschutzscheibe, sofern Lichtautomatik vorhanden.
Ein Lichtsensor für einen automatisch abblendenden Innenspiegel sitzt unter dem Spiegel, ein zweiter im Spiegelgehäuse.
Mach mal ein Foto von Deinem Spiegel und stell das hier ein, das ist das einfachste.
Ein Öhlins Road & Track liegt üblicherweise um 2000 Kopeken plus Einbau, Vermessung und Abnahme.
Und auch wenn es sich gut fährt und funktioniert, wie es soll - für das Geld kann man tatsächlich etwas mehr Perfektion erwarten.
