Beiträge von baumschubser171

  • Rumpfmotor vom W10/W11 in einen N14 einbauen

    Zitat von Chrisswl

    Während der W10/11 eher nur ein von BMW verwendeter Motor war.

    Eher andersrum.


    Tritec (sprich die W-Motoren) war ein Joint Venture von BMW und Chrysler, die Motoren wurden gemeinsam entwickelt und vermarktet - bei Chrysler zB im PT Cruiser.


    In der zweiten Generation hat Peugeot die Entwicklung maßgeblich übernommen - bei Peugeot zB im RCZ zu finden.

  • Austausch Lagerschalen Mini r53

    Die Pleuelstücke lösen.

    !! ACHTUNG !! Der W11 hat gecrackte Pleuel, daher genau markieren welches Stück wo gesessen hat - die passen jeweils nur einmal.


    Hochoffiziell die Stärke der neuen Lagerschalen anhand der alten und Plastigauge ermitteln - dann entsprechende neue Schalen UND neue Pleuelschrauben besorgen.


    Neue Schalen mit Öl benetzen und rein, Pleuel mit neuen Schrauben unter exakter Beachtung der Anzugsvorgaben verschrauben.


    An sich kein großes Hexenwerk - man sollte nur konzentriert arbeiten bzw. sich irgendwas mit Markierungen zum Ablegen basteln - und wenn es ein Stück Pappe ist, wo man einfach 1 bis 4 draufschreibt.


    Ach ja - Ölwanne natürlich wieder drunter und Öl rein^^

  • Dichtung Ölwanne ersetzen

    Du musst Dir grundsätzlich eins hier merken:


    Viele Sachen, die hier stehen und viele Dinge, die hier genannt werden, treffen auf Deinen Motor NICHT zu.


    Du hast den einfachsten Haufen Metall, den es zu kaufen gab. Ein Anlasser mit Start-/Stop-Funktion ist komplizierter. Ich schreibe das bewusst so abwertend - weil es so ist. Genau das ist aber ein Vorteil - weil Du Dich im Gegensatz zum W11 um viele Dinge gar nicht scheren musst.


    Genau da geht es aber los:

    Das meiste hier gilt für W10 und W11, aber eben nicht alles. Manche Unterschiede gibt es doch. Die meisten hier antworten auf Fragen davon ausgehend, dass es um den W11 geht - mich eingeschlossen, wenn ich nicht aufpasse. Das machen wir nicht mit Absicht, sondern einfach weil die meisten von uns W11 fahren. Ich gehöre zu den wenigen, die beides haben - und davon auch noch einen als Kübelwagen.


    Insofern kannst und darfst - und musst sogar - uns von Zeit zu Zeit daran erinnern, dass Du einen W10 fährst. Thema Pleuellager zum Beispiel.


    Andere Sachen wie die Ölwannendichtung oder der KRR mitsamt Spanner und - wo vorhanden - Rollen sind allgemein nicht nur für MINI, sondern für alle Autos gültig. Keine Wissenschaft draus machen.


    Übrigens:

    Meinen N47D20C im Alltagsbomber hat es fast dahingerafft - die Riemenscheibe wurde gerade noch rechtzeitig gewechselt. Hätte keine 1000km mehr gemacht.

  • Dichtung Ölwanne ersetzen

    Hää!!??


    IMG_2835.png


    Das einzige, was da dann noch mit dranhängt, ist die Wasserpumpe. Wie kommst Du auf eine Umlenkrolle? Und vor allem, wie kommst Du darauf, dass das „nur“ die Umlenkrolle wäre?


    Aber gut.


    Man kann die Ölwannendichtung tauschen.


    Man kann die Ölwannendichtung tauschen und die 10 bis 15 Minuten mehr investieren, um andere Sachen mitzumachen die sowieso schon nicht mehr toll sind.


    Oder man kann eine Wissenschaft draus machen.


    Ich bin damit raus.

  • Ölverlust Kurbelwellensensor-Dichtung

    Keine Klima.


    Hab ich nicht.

    Aber je nachdem, welchen Decoder man benutzt, werden einem teilweise "nur" die bestellten Pakete angezeigt - und dann braucht man entweder Kenntnisse, was die Pakete enthalten oder die alten Preislisten, um das abzugleichen.