Keine Klima.
Hab ich nicht.
Aber je nachdem, welchen Decoder man benutzt, werden einem teilweise "nur" die bestellten Pakete angezeigt - und dann braucht man entweder Kenntnisse, was die Pakete enthalten oder die alten Preislisten, um das abzugleichen.
Hab ich mir gedacht 😇
Wird nichts - es sei denn, Du hast an jeder Hand 13 Finger mit jeweils 7 Gelenken.
Bei mir nix dringend - vorbeugend.
Was mich betrifft, lass Dir Zeit.
Mh…
Bevor alles ausverkauft ist, ich kann auch eins gebrauchen 🙈
Diskutiert das bitte in einem neuen Thema^^
Hier geht es ursprünglich um Karosseriearbeiten - das findet dann nie jemand wieder 
baumschubser171 hat eine neue Datei hinzugefügt:
ZitatAlles anzeigenTÜV-Gutachten für Hartge Union Jack in 18 Zoll.
Da es Hartge nicht mehr gibt, ist es im Ernstfall auch schwer, an das Gutachten zu kommen.
Dieses hier wurde uns von Rizzim93 zur Verfügung gestellt.
Wie üblich sind für eine Eintragung die im Gutachten genannten Auflagen einzuhalten - im Ernstfall vorher mit dem Prüfer sprechen.
Frage wo steht das den, das ich das mal nachlesen kann
...zum Beispiel hier, Du ungläubiger Thomas 
Gilt übrigens schon seit Jahrzehnten.
Du hast da mehrere Sensoren drin. Ein Hallsensor ist für die Endstellung der gesamten Verdeckkassette im Zustand "geschlossen" zuständig, einer für den Zustand "geöffnet" - und ein dritter (um den es hier dann auch geht) für das "Schiebedach" im Zustand "geschlossen".
Die Dinger sollen die Position der verschiedenen Gestänge und das Erreichen der Endpunkte melden. Und wenn da ein Sensor defekt ist oder die Einstellung nicht mehr sauber ist, muss neu referenziert werden.
Das blöde hier ist halt, dass für beide Arbeiten zuerst der Bezug gelöst werden muss - entweder, um an die Spriegelschrauben zu kommen oder für die Synchronisierung, um die dafür erforderlichen Spaltmaße zu ermitteln. Im letzteren Fall muss für die Synchronisierung an sich eben auch ISTA/D vorhanden sein.
und das ist wie ich es sehe die einzige Möglichkeit
Ist es eben nicht.
Du kannst beide Hallsensoren noch synchronisieren und referenzieren.
Nochmal: Ausgangslage für eine Beurteilung, welche Maßnahme nun Sinn macht, ist die Spannung des Bezuges im jetzigen Zustand.
Alles gut Günter,
das ging eigentlich an mich
Soviel zum Thema:
Bildschirmfoto 2024-05-10 um 12.09.55.png
Was steht da als erforderliche Vorarbeit?
Verdeckbezug teilweise ausbauen
...und nochmal:
Das alles bringt nur dann was, wenn der Verdeckbezug nicht schon auf seiner Maximalspannung ist.
Wenn der bereits maximal gespannt ist, bekommst Du den hinterher nicht mehr aufgezogen - dann hast Du auch nichts gewonnen.
EDIT
Trotzdem haben wir von zwei unterschiedlichen Teilen geredet.
Das Teil, auf das ich mich bezogen habe, ist der obere Windlauf am Scheibenrahmen, nicht der vordere Spriegel.
Es gibt die Möglichkeit den vorderen Dachspriegel zur Dichtung an der Frontscheibe auszurichten. Zu finden unter Frontspriegel aus- und einbauen.
Das bringt nichts.
Der ist in der Höhe und seitlich links/rechts verstellbar. Nach v/h hast Du da keine Möglichkeit. Die Prozedur, um an die Schrauben zu kommen, kann man sich an der Stelle bei dem „Fehlerbild“ direkt sparen.
WENN ÜBERHAUPT - das hängt von der Gesamtspannung des Verdecks ab - kann man die Synchronisierung des Hallsensors für „Sonnendach geschlossen“ anpassen.
Aber dafür braucht man erstens ISTA/D und zweitens muss dafür der Verdeckbezug teilweise demontiert werden, da vorher bestimmte Spaltmaße im Gestänge gemessen werden müssen.
