(Ja und auch richtig entlüftet 😂😂😂)
sicher?
Weil, entlüften der kupplung soll ein riesen akt sein.
Da ich selber nochmals entlüften würde, würd ich den geberzylinder vorher rausschmeissen.
Weisst zwar danach nicht was es dann war, wenns weg ist, aber wenns weg ist ist es ja egal und wenn nicht kannst das schonmal ausschliessen und hast dir einen arbwitsgang gespart.
klingt nach luft im system
Bremsanlage korrekt zusammengebaur?
Hallo,
Meine Bremsen sind serienmäßig und fühlen sich schwammig an
definiere schwammig
Fällt pedal durch, wird es hart wdnn du mehrere male drauf drückst bei ausgeschaltetem motor?
Bremsanlage ansonsten in ordnung?
Wurde an der bremsanlage etwas gemacht?
Bremsschläuche in ordnung?
der mini hat keinen zahnriemen 
Du meinst den rippenriemen, auch poly-v riemen genannt.
Wegen wassertemp dachte ich auch erst an luft im system, da der motor da etwas heikel ist beim entlüften.
Gemäss deinem beschrieb hast du kein kompressor, richtig?
Ea kann diverse ursachen haben. Wasserpumpe, thermostat, verstopfung...
wir haben unseren flathead gesleeved, nach einem riss im zylinder. Allerdings gibts die sleeves so zu kaufen und ich denke es ist auch mehr fleisch am knochen.
Machbar ist es bestimmt. Aber so selten sind die motoren nun auch wieder nicht
jungs, ich kann euch gut verstehen, jedoch suche ich nur ein paar gebrauchte Kolben.
Weiss schon das aushohnen und neue kolben das beste ist, jedoch nicht in diesem fall.
Na gut
Gebraucht immer noch besser als mit riss. Und kolben laufen sich nicht ein da kein Kontakt mit Laufbuchse.( wäre auch schlimm)
Lol. Der war gut
Denkst du die ringe halten dir den kolben vom zylinder weg?
Muss da dem herrn vorsprecher zustimmen.
schade für die arbeit.
Zylinder exakt ausmessen. Hohnen , neue kolben rein. Und gut.
Edit:
Ist dir "kolbenkippen" ein begriff? Oder wieso ist unterhalb des oelabstreifringes noch ein kombenhemd? Das könnte man ja weglassen. Wäre ja bloss unnützes gewicht. Ohne dieses hemd würde der kolben saltos schlagen.
Es ist der oelfilm auf dem zylinder, der ein anfressen verhindern soll. Hier könnte man nun etwas ähnliches vermuten wie bei gleitlager. Allerdings besteht dort tatsächlich kein kontakt ( im idealfall), da dort die lagerstelle mit oel unter druck umspühlt wird.
Beim kolben wird bestenfalls oel hingespritzt.
achso. Hab meine glaskugel grad am ladegerät
die neuen kolbenringe haben risse?
Reklamier das ganze doch
stelle ich mir bei einer nasssumpf schwierig vor da das oelniveau ja stark schwankt bei laufendem motor
hast du einen normalem minischlüssel nachgekauft? Wenn ja, wieso steckst dann nicht einfach den neuen deckel in den alten schlüssel? Oder steh ich grad auf dem schlauch?
Wahnsinnig: wo ist denn der Hebel bei den automatisch abblendenden Modellen?
Davon war auch nie die rede 
sowas würde mir nichtmal auffallen. Ändert sich denn die drehzahl auch wirklich oder ist es bloss die anzeige die schwankt.
Aber das kann meiner meinung nach nix gravierendes sein
Bewege den hebel unter dem spiegel nach vorne bzw nach hinten
fürs klugscheissen bin ich zuständig 
(edit: ah nee tschuldigung "besserwissen" 
)
Das fällt dann wohl unter Toleranz bei der amerikanischen Orgelkiste vorne drin.
Achtung - der Motorenhersteller des W10 ist "Tritec Motors" aus Brasilien
brasilien ist meiner erinnerung nach auf dem amerikanischen kontinent 
