Beiträge von Balu

Jetzt weiß ich wo du bist. Wenn das da so festgegammelt ist kannst das mit Konus auspressen knicken. Ich würde die beiden Schrauben raus holen. Dazu am besten das federbein inkl Achschenkel, Radlager usw und die verkleidung vom Rathaus raus. Dann solltest du da wunderbar dran kommen. Evtl reicht es schon das federbein unten los zu machen und zur Seite zu drücken. Heißt äußeres Traggelenk lösen, Spurstangenkopf außen lösen, die große Mutter von der Antriebswelle runter und diese raus ziehen.

Von welchem Traggelenk redest du genau?

Was grundsätzlich immer eine Option ist: Ganze Achse vorne Raus, Bunsenbrenner, Schlagschrauber und gib ihm.

Zylinderkopfdeckel, Ölwannendichtung, KW-Sensor (vorne am Motor), KW-Simmering getriebeseitig (sehr ekelhaft zu tauschen), servolenkung (separater Ölkreislauf, ist/war aber auch bei jedem mini schonmal undicht gewesen) Wärmetauscher öl (hinterm Motor Beifahrerseite) und ölfiltergehäuse wären jetzt so die Stellen die schon das ein oder andere Mal genannt wurden.

Das steht hier aber auch irgendwo schon mehrfach, komisch das deine Suche nichts ergeben hat.

Bestimmt sogar. Brauch den Karren das WE aber nicht. Von daher kann das gerne warten. Dann muss ich den Quatsch nicht zwei mal machen

Ab hab ich die alte Schraubensicherung ja schon, das ist ja keine Schwierigkeit. Wie gesagt Drahtbürste + AkkuSchrauber = kurzer Prozess.

Hab grad feststellen müssen das meine mittelfeste Schraubensicherung leer ist. Also passiert der Einbau wohl erst Sonntag oder Montag .

Hochfest hätte ich noch da aber ich würde die Dinger auch im Notfall gerne wieder ab bekommen.

Drehmoment sind übrigens nach Tabellenbuch 10,25 Nm. Mit 11 ist man da also ganz gut beraten denke ich.

Ich hab die Streben inkl. Befestigungsmaterial gebraucht bekommen. Schraubensicherung zwei mal benutzen ist aber nicht.

Aber gut dann Kram ich mal das Tabellenbuch raus

Nabend in die Runde,

Muss den Schinken nochmal ausgraben hier. Ich könnte schwören hier irgendwo mal einen Beitrag von Sascha gelesen zu haben, in dem von einem bestimmten Drehmoment und hochfester Schraubensicherung bei Montage der Streben die Rede war. Nur leider finde ich den zum verrecken nicht mehr. Stimmt das? Und wie fest müssen die Schrauben nu?

Hab auch nochmal nachgeschaut. Ich fahre auch Gl3+ mit dem oben von mir genannten Additiv.

Thema

Trotz neuer Ölpumpe kein Öldruck

Hallo Leute, brauch dringend Rat. Hab den revidierten Motor eingebaut, mit Öl gefüllt (20W-50 Break-In Oil). Hab ihn jetzt schon mehrere Male durchdrehen lassen ohne Benzin und Zündkerzen. Allerdings baut sich kein Öldruck auf. Der Filter ist auch trocken. Haben auch schon versucht vorsichtig mit Druckluft nachzuhelfen, aber ohne erfolg. Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte?

Beste Grüße
Paul

Pauli330

5.1.2020

Das ist ein ähnlicher Fall, allerdings war hier garkein Öldruck da. Die Lösung gibt es in Beitrag #43 zu lesen. Vielleicht hilft dir das ja weiter.

haste wahr, irgendwas dämmert da auch bei mir. Ich meine es war ein Dichtring der nicht richtig saß oder falsch rum eingebaut wahr.

Ich fahre von Liqui Moly eins mit einem Additiv für Getriebe, ebenfalls von Liqui Moly. Welches genau müsste ich raten. Das Additiv ist aber jenes hier.

Läuft 1a und schaltet butterweich die Kiste, kann ich nur empfehlen. Dichtungen musst du glaube ich keine wechseln, aber darauf gebe ich keine Garantie, sicher bin ich mir da nähmlich nicht mehr

Wird der Sensor oder das Radlager sein. Bei mir waren beide schon Kaputt mit gleichem Fehler.

Im Leben nicht würde ich meine Karre, egal warum, noch mal zu ATU bringen.

Schon garnicht für so spezialsachen.

Sag niemals nie Günter, bei mir haben sich innerhalb eines Jahres 2 Sätze verabschiedet

Bei mir war die Lösung den Verantwortlichen Raddrehzahlsensor zu tauschen. Wenn der ABS-Ring Fritten ist nutzt das natürlich auch nichts.