Mini Cooper s R53

Abhängig davon, ob es ein Cooper S ist:

Fragen, ob mal ein Kompressorservice gemacht wurde und wurden die Pleuellager mal getauscht? Auch mit Serienleistung verschleißen sie, bei der Laufleistung ist nach gängigen Meinungen bereits ein Tausch überfällig

Generell:

Kette ist erstmal relativ unauffällig, darf bei der Laufleistung aber auch mal getauscht werden. (Hier weiß ich nicht ob die Cooper/ONE da auch dieser Faustregel folgen)

Schauen ob hinter dem Rücklicht von innen Rost sichtbar ist, links und rechts sind Klappen, die kann man rausnehmen und reinschauen
Rostet von innen nach Außen, daher kann es noch gut aussehen von außen aber innen bereits rosten

Servoleitungen siffen üblicherweise wie sau, auch mal ein Auge drauf werfen

Ist es ein Unfallfahrzeug? Einmal unter die Kofferraummatte schauen ob mit einem Widerstand die Plusleitung gebrückt wurde, um eine Airbaglampe zu vermeiden

Geht, wenn vorhanden, die Sitzheizung zuverlässig? Bei meinem z.B. geht nur die Fahrersitzheizung ohne, dass jemand draufsitzt - Beifahrerseite schaltet sich sofort ab

Klimaanlage testen, ob sie ordentlich arbeitet, die geben auch hin und wieder den Geist auf bzw. werden undicht

Wie sieht es mit Fahrwerksarbeiten bzw. Umbauten aus?

Tieferlegungsfedern verbaut? Fährt leider sehr unsicher damit und geht auch ins Geld, wenn man in der Werkstatt wieder Originalfedern verbauen möchte

Dämpfer mal getauscht? Bei der Laufleistung geben die 20+ Jahre alten Dinger auch mal auf

Wurden die Querlenkerlager mal erneuert? Sind die Dinger fritte gleiches Thema mit den Reparaturkosten

Bremsleitungen sind leider auch ein Thema, die rosten auch wie sau - mir ist während der Fahrt mal eine geplatzt.

Kupplung ist auch so ein Thema, die ist gut und gerne runtergerockt, darf ruhig auch mal getauscht worden sein

Gibt bestimmt noch mehr was hier noch weiter ergänzt wird. Viel Glück 👍